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以下是:公路边路沿石滑模机选型的图文介绍



路缘石滑模成型机目的在于提供一种成本低、有利于美化城市环境的新型的公路路边石。本技术提供的这种公路路边石,在该路边石朝向路面的一侧有防止洒水车喷的水溅到人行道上的凹槽。凹槽的侧面可以是倾斜面,也可以是弧面。本技术是在原有技术上增加一侧向凹槽,减轻了自重,降低了成本, 凹槽底面与路面相连接,在外力作用下时,水和灰尘会直接冲入凹槽内,不会 上冲至人行道,保证了行人和花草树木的卫生。本技术卫生环保,为清洁带来了方便,节约是人力资源,为美化城市,亮化工程创造了条件。 路缘石滑模成型机技术涉及路缘石扛车,包括,车身、拾取架及拾取液压缸;拾取架与车身的前端连接,底部包括拾取部;拾取液压缸的缸体固定于拾取部的固定端,使拾取液压缸的活塞杆在液压驱动下朝向拾取部的夹紧端伸出,沿水平方向夹装待拾取路缘石。从而,解决了路缘石施工强度大、施工速度慢、施工效率低等问题。通过在路缘石扛车前部设置液压拾取装置,通过液压缸及夹紧板对待拾取路缘石进行拾取,因此,提高了路缘石在施工过程中的搬运效率,减小了人力成本,从而,提高了施工过程中的性及施工质量。




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长期以来,我国在城市道路及高等级公路的路缘石施工领域,一直是把沙、石与水泥预制成型,用现场人工安装或灌注的方法进行铺筑。这种方法存在的问题是:1.需要耗用大量的木材或板材作模板2.需要设立一定的预制场地,而且施工前有一系列繁杂的场地工作;3.需进行必要的工装及预制件的运输4.劳动强度大,施工速度慢,铺设出的路缘石质量也难以保证。 随着我国公路建设的飞速发展,公路工程的建设也只有以科技创新为动力进行技术革新改造积极推广新技术、新工艺、新材料、新设备的应用,走科技兴养不断提高技术水平,滑模施工法产生,它是采用路缘石滑模机在施工现场将新拌路缘石材料连续现浇,并密实成型,每天可铺筑1500m左右,该滑模法铺筑路缘石速度快,所需人工少,不需要预制场地。




本技术属于筑路机械技术领域,具体涉及一种新型路缘石滑模机,包括机体,物料输送装置、物料成型装置、动力装置、行走装置、找平装置、升降装置、牵引装置,遥控装置、转向装置和设置在牵引装置上的高压清洗装置。新型路缘石滑模机具有效率高、拆卸方便的特点,并且具有控制转向方便、可自适应控制升降、方便清洗的优点。 长期以来,我国在城市道路及高等级公路的路缘石施工领域,一直是把沙、石与水泥预制成型,用现场人工安装或灌注的方法进行铺筑。这种方法存在的问题是: 1.需要耗用大量的木材或板材作模板 2.需要设立一定的预制场地,而且施工前有一系列繁杂的场地工作; 3.需进行必要的工装及预制件的运输 4.劳动强度大,施工速度慢,铺设出的路缘石质量也难以保证。



公路等级的选用根据公路网的规划,按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定;同一条公路,可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 公路使用年限 高速公路和一级公路为20年; 二级公路为15年; 三级公路为10年; 四级公路一般为10年。 实际工程中,将纵坡0.3%作为是否设置拦水带的 界定标准。在路线纵坡<0.3%的路段不设拦水带,路面水随路面横坡横向排出,漫流过填方防护边坡进入边沟排水。路线纵坡≥0.3%的路段,在硬路肩外设沥青混凝土拦水缘石,每40~80m设水簸箕接边坡急流槽、消力池,将路面水集中排入边沟。 拦水带是指沿硬路肩外侧或路面外侧边缘设置的用来拦截路面和路肩表面水的堤埂。当路面排水采用集中排水方式时,需设置拦水带,将路面表面水汇集在拦水带内,通过间隔一定距离设置的泄水口和急流槽集中排放到路堤坡脚外。拦水带可以采用水泥混凝土或者沥青混凝土铺筑而成。


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