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终殊途同归，全部走向现代化。研究数据显示，就传统动力汽车而言，汽车自重每减少10%，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%。而对于新能源汽车来说，轻量化同样可以降低能耗，从而增加续航里程。而高强钢是实现汽车轻量化的有效措施，高强钢在车体上被使用的比例高已达67%。尽管其成本与普通钢材相比有所增加，但是相较于其它轻质材料而言，仍具有优势，是行业未来五年甚至更长时间内的发展重点。目前，国产车在高强度钢应用方面与国外先进车企尚存较大差距，尤其是在质量稳定性和性能均匀性方面，但也在加紧追赶中，力求“弯道超车”。加强内外统筹，推进合作，为钢铁业发展注入正能量。就目前而言，“一带一路”倡议、京津冀协同发展、长江经济带等三大构思搭建了经济发展战略的基本框架。
也从内外两个不同角度为经济的转型发展与钢铁业的改革前行提供了重要的动力保证。值得关注的是，基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。经济步入新常态意味着制造业所处的客观环境已发生实质性改变。内部经济发展要求的与外部竞争环境的加剧，共同诱发了经济的新改革，也为新改革的有序进行提供了许多积极要素。制造业改革符合经济新常态的必然要求，也是经济寻求高质量发展的客观结果。制造业的改革将综合引入技术进步的因素，同时更为重视消费需求对制造业提出的新要求，在此基础上，制造业的整体科技水平及生产质量。钢管壁厚精度：与管坯的加热质量，各变形工序的工艺设计参数和调整参数，工具质量及其润滑质量等有关。各大贸易商也力挺价格进行销售。

对于下半年的钢铁市场，上海钢联研发总监魏迎松表示，在供给方面，虽有环保限产预期，但产量大幅减少的可能性小。需求方面，基建投资增速企稳回升，房地产建设旺盛，拉动整体20#无缝钢管需求，汽车是否出台强刺激政策值得关注。其次，在原材料方面，铁矿石受到巴西矿难事件的影响，未来价格还有支撑，焦价运行偏强，为钢价带来支撑。综合来看，当前20#无缝钢管库存去化速度逐步放缓，梅雨、高温天气来临，季节性消费淡季可能导致钢价阶段性回调，倘若跌幅较大，钢厂主动减产，三季度钢价或出现高点。若淡季不淡，产出压力持续存在，下半年钢价难比上半年
天津20#无缝钢管价格持续走弱，市场方面，今本地市价主流持稳，商家心态谨慎观望为主，然市场交投表现清淡。据本地贸易商反馈，高位成交明显不佳仅低位小幅放量，终端需求整体有 限。目前各商家库存基本维持正常偏低水平，个别用户清空库存，故暂无较大压力。但考虑到成本端坚挺及午后期货震荡走高，故预计短期本地带钢价格弱势盘整运行。
受下游天津20#无缝钢管厂生产热情下滑，粗钢产量大幅回落影响，原材料市场交投氛围进一步趋弱；受此影响，进口矿冲高回落，钢坯、冶金焦、废钢等均现下跌。于此同时，钢厂在持续下调出厂价后亏损有所增加，对上游原材料的压价力度更大，纷纷下调铁矿石等原料的采购价。钢铁企业必须彻底打破传统的惯性发展模式，彻底转变发展理念。传统的依靠产量增长、摊薄固定费用等方式改善企业经营状况的路子，已经彻底走“死”了。近几年，一些钢铁企业没有走规模发展的路线，而是走品种、质量、品牌、创新的道路，取得了非常好的效果。比如，兴澄特钢走普转优、优转特、特转精的道路，形成了较强的市场竞争力；在没有扩大产量的前提下通过技术进步、产品创新，使企业盈利水平稳步。反观这几年规模扩张过快的企业，现在大多数盈利状况不容乐观。上周现货价格处于下行阶段。远期价格持续走低，需求再度萎缩，尽管商家冬储意愿不强，但库存仍有缓慢增加，此外钢厂也多有让利，这让后期市场价格的走势更显低迷，商家心态偏弱。本周随着年关的临近，应该是 一周的有效成交期，但趋弱心态难有改观，预计价格将持续疲软格局，今日需关注钢厂政策。在成交好转、库存下降、钢材期货价格上行等多重利好因素的带动下，天津20#无缝钢管厂摆脱了近两个月的跌势，整体呈现稳中幅上扬的走势。虽然目前钢材需求总量并不太理想，现货市场价格涨幅有限，但国内钢材市场面临的环境正在逐渐转好，后期价格继续走低的可能性较小，总体有望稳中小幅走高。在成交好转、库存下降、钢材期货价格上行等多重利好因素的带动下，国内钢材市场摆脱了春节以来近两个月的跌势，整体呈现稳中幅上扬的走势。虽然目前钢材需求总量并不太理想，天津20#无缝钢管厂涨幅有限，但国内钢材市场面临的环境正在逐渐转好，后期价格继续走低的可能性较小，总体有望稳中小幅走高。