公路路面修补施工材料

一、砂浆修补法当混凝土地面出现麻面起皮、抗洞漏石、冻融时这时我们就应该采用砂浆修补法，同时这也是目前大家常用的一种方法，购买一些水泥混凝土路面快速修补料来进行面层修补即可，不过，这种修补方法成本会比较的高。二、复合修补法复合修补法是这几年才流行起来的一种方法，主要用于混凝土起皮、麻面、抗冻修补方法，这种方法先用加固材料对混凝土地面进行基础加固，其次，再就是采用自修复修补剂进行面层修补。三、渗透修复法如果混凝土地面仅仅只是出现起灰起砂的现象，采用渗透修复法是比较合适的，使用者中方法后混凝土地面外观不会发生太大的变化，但是混凝土强度很快，修复后，第二天的路面用螺丝刀都化不懂，采用这种方法修补后的路面在接下来的5年都不会出现起灰起砂的现象。

石博士建筑材料有限公司成立于2008年，是一家集各种混凝土道路修补材料研发、生产、销售、技术服务于一体的高科技企业。公司是公路养护协会理事单位，通过ISO9001国际质量体系认证企业。是国内能系统解决水泥混凝土路面深层结构类和表层类病害的公司，对于桥梁铺装层、桥梁伸缩缝混凝土修补,能做到1小时恢复通行！为高速、国道、省道、市政工程、县乡道路的改造及修补养护工程提供系统方案和科技支持。修补效果美观，质量稳定，快速，减少了交通拥堵，降低了工程造价！2015年“石博士”牌混凝土道路快速修补料被多省公路局列入国检品牌、中国道路养护科技创新企业，中国道路建材行业知名品牌，中国百家诚企业。2018年由公司主编参与《水泥混凝土用快速修补材料》国标规范正式发布与实施，建立起行业标准，促进行业的化，规范化发展。1、快硬、早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。 2、无收缩：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一就是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开 3、具有一定粘性：要提高新老混凝土结合部位的粘结性，要求修补材料本身具有一定的粘性。 4、后期性能稳定，强度发展与老混凝土基本同步：修补材料的后期强度发展速度应与老混凝土基本一致，不得出现强度衰减，但也不要强度发展太快，致使新老混凝土力学性能差异大，影响路面的整体性能。 5、实用性能：施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后两小时可开放交通;无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命;而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。 6、耐久性能：较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性;材料本身有很强的防水、耐腐蚀和抗紫外线能力，其能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。 7、抗压性能：修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达25Mpa， 强度可达到30Mpa以上，后期强度不断上升，峰值抗压强度达80Mpa，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落 8、施工和易性好：不需要多余设备，简单工具加水搅拌即可使用。