一、防撞护栏耐 腐 蚀的性能知识浅析：
1、使焊接钢管组织和成分均匀一致，这对原料尤其重要，因为热轧线材各段的轧制温度和冷却速度不一样，造成组织结构不一致。在高温下原子活动加剧，σ相溶解，化学成分趋于均匀，快 速冷却后就获得均匀的单相组织。
2、消 除加工硬化，以利于继续冷加工。通过固溶处理，歪扭的晶格恢复，伸长和破碎的晶粒重新结晶，内应力消 除，钢管抗拉强度下降，伸长率上升。
3、恢复不锈钢焊接固有的耐蚀性能。由于冷加工造成碳化物析出，晶格缺陷，使不锈钢耐蚀性能下降，而固溶处理后不锈钢防撞护栏的耐蚀性能恢复到好状态。经过固溶处理的不锈钢防撞护栏，其各方面性能才能达到状态，因此固溶处理对不锈钢防撞护栏而言非常重要。
桥梁防撞护栏在应用中的广泛性，相大家也都知道了。其中对道路的安 全和美化也起到了不小的作用。但重要的是其安 全性的保 障，防护措施也是重要的一环，这在安装上需要做好防护。
二、桥梁防撞栏杆的安装要点
打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确 保垂直度。铸钢护栏立柱打入土中应至设计深 度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深 度，并与路面垂直。
如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
由于部分桥梁防撞护栏都是在室外使用的，难免会有风吹雨打的日子，所以遭到腐蚀或是损坏都是比较正常的，使用寿命上可能也会比在室内的护栏网来得短一些。所以对室外的桥梁防撞护栏进行保养是有一 定的必 要性的
桥梁防撞护栏的使用寿命是根据不同的材质决定的，一般有镀锌、镀铝、镀锌后涂塑、包塑这几种使用年限在五年到十年不等。
现今也有高速公路护栏网，是国产优良低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，具有组装灵活、结实耐 用的特点。使用寿命一般也有八年左右。
无论是什么样材质的护栏网都是有使用期限的，想要延长其使用寿命就只能在保养上下工夫了，需要定期检查护栏网的状态，及时的修 复损坏的护栏网，定时的上漆保养。一般来说，质量过 硬的桥梁防撞护栏起码都可以用15年以上，现在一些护栏网厂家为了降低成本，生产的隔离栅质量不过关，往往3-5年就不能用。
鑫腾金属制品有限公司产品根据“国标”制造，高质量的 辽宁锦州铸造石护栏产品是企业发展的根本，在严把质量关的同时， 辽宁锦州铸造石护栏产品的每个部件都选自国内标准企业，还可根据客户要求用进口部件，只有不断提高 辽宁锦州铸造石护栏产品质量，才能满足客户日趋严格的质量要求，公司的发展源于自身对产品质量严格要求。在严格自身质量管理的同时，关健部件采用高品质进口产品。公司视 辽宁锦州铸造石护栏产品质量为企业生命，十分注重产品的不断开发和更新，强化质量保证体系，加强质量检测和监控。
铸铁支架工艺：砂模成型———浇铸———半成品成型———喷砂处理——喷漆——成品特 点：生产环节较少，生产过程易控制，批次产量大。铸钢护栏支架工艺：砂模成型———砂模硬化———电炉浇铸———半成品成型———喷砂处理———喷漆———成品。特点：生产环节较少。生产过程：钢板焊接支架生 产制造过程成型准确，可按不同图纸的设计要求生产，同时产品的外观尺寸与图纸设计要求一致，并且外形美观，可满足市政及高速公路景观设计的要求。安装：桥梁护栏支架安装方便，安装费用低。公路防撞护栏按设置位置可分为路侧护栏和分隔带护栏。路侧护栏，是指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。分隔带护栏，是指设置于公路分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物。防撞护栏按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性三种形式。防撞护栏，作为高速公路的设施，对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有的影响，所以在建设高速公路时，充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通管道配置等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还结合其具体工程条件，作出选择。
铸钢桥梁护栏支架一般采用真空消失模工艺铸造而成，可按尺寸，材质，重量订制加工，表面处理可选择热镀锌，冷镀锌，电镀，静电喷涂，防锈漆喷漆，产品硬度高，防撞防护效果好，我厂以客户至上的理念按质按量为广大客户提供优质的产品，欢迎来厂洽谈，按需订制。
