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彩色陶瓷颗粒材料主要是用于现在的很多路面铺设备材料使用,因为它具有很好的防滑效果,它有多种颜色类型,装饰效果很好,而且不同颜色材料还有不同的性能特点体现,通常都是结合使用增加美观性和警示性。那么,你们知道它的制造过程吗?详细介绍如下。
  1、原料:坯釉原料进厂后,经过精选、淘洗,根据生产配方称量配料,入球磨细碎,达到所需细度后,除铁、过筛,然后根据成型方法的不同,机制成型用泥浆压滤脱水,真空练泥,备用;对于化浆工艺,把泥浆先压滤脱水,后通过加入解凝剂化浆,除铁、过筛后备用;对注浆成型用泥浆,进行真空处理后,成为成品浆,备用。
  2、成型:分为滚压成型和注浆成型。然后干燥、修坯,备用。
  3、烧成:在取得白坯后,入窑素烧,经过精修、施釉,进行釉烧,对出窑后的彩色陶瓷颗粒检选挑选合格的产品。
  4、彩烤:对合格陶瓷颗粒进行检选,获得合格成品。
  5、包装:对陶瓷颗粒按照不同的配套方法、各种要求进行包装,即形成产品,发货或者入库。
  以上就是我们彩色陶瓷颗粒的制造流程介绍,相会让你对它的多种制造工艺和包装工艺有所了解。这种材料现在广泛应用于高速公路、飞机场、飞机场跑道、火车站、地铁、公交车站台、停车场、公园、广场、公路拐弯地方、交叉路口、校园路口、车道区分、人行道区分、减速带以及其它需要有警示性的地方。




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(5)互通立交、服务区出入口匝道
  互通式立交、服务区出口处因视线不良或立交匝道技术标准较低时,可设置彩色路面,提醒驾驶者提前减速。
  (6)长直线段
  在长直线路段,为避免行车景观单一,造成超速或疲劳驾驶,通过设置一定的彩色路面可有效改善行车环境,减少交通事故的发生。
  (7)城市道路公交车专用道和停靠站
  在设置有公交车专用道的城市道路中,采用绿色路面防滑涂料进行标示,引导公交车在公交车专用道上行驶,强化城市公交车优先的城市交通管理模式。
  港湾式公交车停靠站,采用红色路面防滑涂料涂满,并标示“公交专用”及公交车图案等路面标记。
  (8)平面交叉路口
  平面交叉路口交通比较复杂,交通转向包括直行、左转、右转和掉头,交通类型上包括机动车、非机动车、行人,还要照顾到盲人、残疾人的过街。为了行人,机动车需要具有良好的制动距离,采用彩色防滑路面可以缩短刹车距离。同时,需要采用彩色防滑路面分化出各个交通功能区:人行横道标线区白色人行道标线间采用红色防滑涂料;出口车道直接进入公交车停靠站的公交专用道采用绿色防滑涂料;入口车道直行车道采用蓝色防滑涂料,左转车道采用红色,右转车道采用红色防滑涂料等。
  (9)其它情况
  一般路段上的非机动车道可以采用红色路面防滑涂料涂满彩色防滑路面。其它如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等均可采用彩色路面防滑涂料。
  以上就是我们新型彩色防滑路面可以应用的场所,路上行驶较多的都是各种各样的机动车,行驶速度都是十分快,偶尔出现急刹的情况,对路面的磨损都十分严重,只有防滑性能很好的路面才能帮助维护交通,所以这种路面可以应用得十分广泛。




现在用于马路铺设的各种材料,大多数是泥浆状,但是其中也有很多由颗粒状物质组成的材料,彩色陶瓷颗粒是现在特别受欢迎的一种路面防滑材料,它的材料就是颗粒状的,因此在铺设过程中需要使用粘合剂,而此粘合剂的固化时间是根据路面的种类和条件以及路面的温度来确定的,详细介绍如下。
  1、在彩色陶瓷颗粒施工完毕大约1个小时之后,可以用软性扫帚将表面多余的骨料;
彩色陶瓷颗粒
    2、在摄氏20℃时,混合物的使用时间大约是10~20分钟内;超逾20分钟之后,混合物变得稠结。建议丢弃,否则影响树脂粘合性;
  3、在2-3个小时之后,可以用硬毛扫帚或真空扫除器将彩色陶瓷颗粒表面多余的骨料; 粘合剂的覆盖率是基于路面的性质和使用骨料的大小。在摄氏20 摄氏度,6-8小时后可以通车。在沥青路面和水泥路面,选用1-3mm的骨料,粘合剂的覆盖率建议是1.7kg/m2。
  以上内容对彩色陶瓷颗粒的固化时间讲解得十分清楚,正常温度和20度情况下的时间及通车时间的了解十分关键,需要我们好好掌握,然后我们了解的粘合剂覆盖率数据是在选用1-3cm骨料的前提下菜可以的。
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