以下是:乌当内衬PTFE常压储罐的产品参数
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储罐焊接要求:首先你要焊接的储罐应要满足焊接工艺和焊接材料的相关要求。大型无锡储罐的罐顶板与包边角钢在焊接时,要主要焊缝对称均匀分布,并沿同一方向分段退焊。先焊内侧焊缝,后焊外侧焊缝,径向的长焊缝宜采用隔缝对称施焊方法,并由中心向外分段退焊。焊接前应检查组装质量,坡口面及坡口两侧20㎜范围内的铁锈、水分和污物,并应充分干燥。缺陷深度或打磨深度超过1㎜时,应进行补焊,并打磨平滑。深度超过0.5㎜划伤,电弧擦伤、焊疤等的有害缺陷,应打磨平滑,打磨后的钢板前洲反渗透泵厚度不应小于钢板名义厚度扣除负偏差值。罐壁的焊接,先焊垂直焊缝,后焊环向焊缝,当焊完相邻两圈壁板的纵向焊缝后,再焊其间的环向焊缝;焊工均匀分布,并沿同一方向施焊。定位焊及工卡具的焊接,应由合格焊工施焊,引弧不应在母材或完成的焊道上。
低温储罐使用流程:1.卸车进液流程:槽车内LNG通过管道连接经过进液总管注入到储罐内。操作步骤:刚开始卸液时先开启储罐顶部进液阀,LNG由储罐的顶部进液口注入储罐内,储罐内部的顶部进液管为喷淋状态,通过喷洒低温LNG可以有效的降低储罐内的温度和压力。但当槽车内LNG总量少于3吨时须将顶部进液阀关闭,因为槽车内的LNG少于3吨后会有气液混合通过管道进入储罐内造成储罐快速升压而影响卸车,而开启底部进液阀后切换至由底部进液口卸液后气液混合要通过储罐内大量LNG的冷却转换为液态,既能阻止储罐快速升压又能彻底完成卸车。
用液流程:储罐内LNG由出液口流出经过物理处理即可使用。操作步骤:用液时开启储罐的液体排放阀LNG流出即可进行后续物理处理并使用。储罐增压流程:储罐内LNG通过物理处理(LNG的特性:液态转化为气态时将膨胀625倍)有液态转化为气态后再次回到储罐内完成增压。操作步骤:储罐需要增压时将底部进液口作为增压出液口,储罐增压时储罐内LNG经底部进液流出经过空温式气化器加热转换为气态膨胀后通过储罐的气相口回到储罐内完成增压,需开启底部进液阀和回气阀。
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储罐内腐蚀机理 储罐内腐蚀一般为液体腐蚀(油品及油品沉积 水对罐壁及底板的腐蚀(既有化学腐蚀也有电化学 腐蚀)和气体腐蚀(油罐气相部位由于油料中挥发出 的酸性气体H2S、HCl,外加通过呼吸阀进入罐内的 水分、氧气、二氧化碳等腐蚀气在油罐上凝结成酸 性溶液从而引起腐蚀,同样既有化学腐蚀又有电化 学腐蚀)。
油罐气相部位 油罐气相部位包括罐顶、罐壁上部及气液交界 处。这个部位不直接接触油品,属于气体腐蚀。气 相中的介质包括油品中挥发出来的硫化氢、二氧化 硫、氯化氢等酸性气体,还有当油罐进油、转油以 及呼吸阀吸气时带进的氧气、水蒸汽、二氧化碳等。 这样,硫化物、氧气、水三者在罐顶就构成了电化 学腐蚀,这个反应主要依靠了氧的去极化作用 即由于水蒸汽与油气的存在,加上日照的影响,昼夜温差较大,从而水蒸气会在钢板上结露,在罐顶 和罐壁上部形成一层很薄的液膜,而氧在液膜的作 用下更容易扩散到钢材表面,氧的去极化反应更为 迅速,因此罐壁在这种情况下遭到腐蚀的速度更 快,是浸在油品中的数十倍 。此外,液位的波动,会使气液交界处液膜呈周期性反复形成,终使得 该部位的腐蚀情况比罐顶及罐壁上部更为严重。
油罐储油部位 油罐储油部位就是罐底以上气液交界面以下 的部位。该部位与油品直接接触,主要受油品及油 品的硫化氢、有机、无机盐等腐蚀性化学物质腐蚀, 腐蚀速率较低,腐蚀程度轻,一般不会造成特殊 危险 。但如果液位经常变化,则气液交界面也经常变化,这样会给罐壁带来比较严重的腐蚀。
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