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钢梁的抗剪能力，也可按材料力学中的有关公式计算。为了简化，通常假定剪力完全由腹板的计算截面平均承受。型钢的腹板较厚，抗剪强度一般都能满足设计要求。当梁的抗弯强度按塑性阶段设计时，剪力的存在会加速塑性铰的形成；因此，对 弯矩截面上的剪应力，应有比较严格的限制。
钢梁上承受固定集中荷载处(包括梁的支座处)，当荷载作用在翼缘上时，该处翼缘与腹板交界部位的腹板水平截面，应具有足够的抗竖向局部压力的能力。承受竖向局部压力的腹板水平截面的面积，为该竖向压力在所验算水平截面上的假定分布长度与腹板厚度的乘积，并假定竖向压应力在该水平截面上为均匀分布。若计算截面的抗竖向局部承压能力不足，可放大支承竖向荷载垫板的长度，或在该处设置腹板的加劲肋。



    交通运输部4月份的例行新闻发布会上消息显示，截至4月28日，我国625个交通建设重点项目已复工620个，复工率达到99.2%。新开工公路水路项目165个。同时组织地方提前启动符合 战略、符合“十四五”规划方向的一些建设项目。

    受疫情影响，一季度，交通固定资产投资同比下降22.5%，其中2月降幅达58%。3月份我国交通固定资产投资恢复到去年同期的93.3%，较2月份提高了53.3个百分点。



重量参照表
单位：Kg/m
壁 厚
外 径
3
3.5
4
4.5
5
5.5
6
32
2.146
2.460
2.762
3.052
3.329
3.594
3.847
38
2.589
2.978
3.354
3.718
4.069
4.408
4.735
42
2.885
3.323
3.749
4.162
4.562
4.951
5.327
45
3.107
3.582
4.044
4.495
4.932
5.358
5.771
50
3.477
4.014
4.538
5.049
5.549
6.036
6.511
54
3.773
4.359
4.932
5.493
6.042
6.578
7.103
57
3.995
4.618
5.228
5.826
6.412
6.985
7.546
60
4.217
4.877
5.524
6.159
6.782
7.392
7.990
63.5
4.476
5.179
5.869
6.548
7.214
7.867
8.508
68
4.809
5.567
6.313
7.047
7.768
8.477
9.174
70
4.957
5.740
6.511
7.269
8.015
8.749
9.470
73
5.179
5.999
6.807
7.602
8.385
9.156
9.914
76
5.401
6.258
7.103
7.935
8.755
9.563
10.358
89
6.363
7.380
8.385
9.378
10.358
11.326
12.281
108
7.768
9.020
10.259
11.486
12.701
13.903
15.093
133
11.178
12.725
14.261
15.783
17.294
18.792
159
13.422
15.290
17.146
18.989
20.821
22.639
219
18.601
21.209
23.805
26.388
28.959
31.517
273
23.262
26.536
29.797
33.046
36.283
39.508
325
27.750
31.665
35.568
39.458
43.337
47.202
355
38.897
43.158
47.406
51.641
377
41.339
45.871
50.390
54.897
426
46.777
51.913
57.036
62.147
450
480
530
6




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