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据记者了解,目前港口铁矿石存量减少,现货供给“缓冲器”的作用弱化。一是随着供给量减少,中国港口进口矿库存总量从1.6亿吨下跌到近期的1.32亿吨;二是品种存量出现分化,中低品铁矿石港口主流资源少,个别时段部分品种短缺,例如,澳块矿资源倒逼刚需,甚至出现了块矿价格追上球团矿价格的奇怪现象。此外,2018年3月,港口铁矿石现货价格大跌100元/吨,今年3月市场却不跌反涨,库存快速减少是一个支撑因素。
 
“其他因素也在加剧供需矛盾,例如,上半年国际市场发生了较大变化,日韩等 和地区受到Vale溃坝和RioTinto火灾减少供给的影响,加剧球团矿和罗泊河铁矿石需求的短缺状况;印度和伊朗等地区非主流资源,由于国内因素和国际政治因素的影响,发货量一般,导致非主流资源供给总体不足。”毛辉分析说。

 




自供给侧结构性改革以来,吨钢利润持续上升,高利润引发了钢厂提高生产效率的诉求,所以钢厂的高利润对上游的传导引发了铁矿石的结构性问题。典型的就是自2016年以来,随着钢厂利润不断上升,高低品位铁矿石的价差也在不断走高,钢厂利润与高低品位铁矿石价差呈现出明显的正相关关系。
 
山东聊城金昊通金属材料公司介绍说,高中低品位铁矿石价格轮动,使得钢厂被动接受。然而,今年的行情特点不是高品位铁矿石发力带动中低品位铁矿石价格,而是低品位铁矿石发力带动中高品位铁矿石价格。以超特粉、PB粉、卡粉为代表的高中低品位铁矿石相互轮动,高中低品位铁矿石之间的价差持续降低。虽然低品位铁矿石的性价比持续降低,但钢厂使用矿的可选择性越来越小,加之随着市场节奏不断变化,钢厂的生产节奏难以快速改变,只能被动接受铁矿石价格不断升高的局面。

 


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