以下是:聚乙烯钢塑土工格栅-公路用2024年最新报价的产品参数
| 产品参数 |
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| 产品价格 | 3.6元/㎡ |
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| 发货期限 | 电议 |
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| 供货总量 | 99999999㎡ |
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| 运费说明 | 1天 |
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| 双向抗拉强度 | 30-120KN |
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| 拉伸率 | ≤3% |
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| 分离力 | ≥300 ≥500 |
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| 产地 | 山东 |
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| 商家 | 山东亿路通新材料有限公司 |
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以下是:聚乙烯钢塑土工格栅-公路用2024年最新报价的图文视频
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以下是:聚乙烯钢塑土工格栅-公路用2024年报价的图文介绍
亿路通新材料有限公司有一支技能有素、实践经验丰富的科技攻关团队，为能制造出性能优良、质量可靠的 四川广元三维土工网垫产品奠定了坚实的基础。企业在充分利用自身技术研发能力的同时，还与国内多家重点大学联合研发创新技术，科技前沿产品。公司拥有产品技术、高端的生产及检测设备，为保证产品质量， 四川广元三维土工网垫关键原材料均从国外进口，并且制造产品的所有原材料都处于计算机的连续监控之下。
在增强路基的方面，我们常用的材料是钢塑土工格栅和塑料土工格栅，而公路上常用的是玻纤土工格栅，像铁路这种工程，我们常用凸节点土工格栅和塑料拉伸土工格栅，正如“因材施教”，不同的项目工程，选用不同的材质，才能保证施工质量，降低施工成本。
根据工程施工经验，钢塑土工格栅大体有这么几个应用领域：矿山、坑道加固。各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等承载的地基补强。加大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。
防止涵洞产生裂纹，支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。增强土坡，防止水土流失。减少垫层厚度，节约造价。防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。钢塑土工格栅施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。
钢塑土工格栅特性：
1 、具有很强的抗拉强度，拉伸强度范围在25-110kn/m ，根据产品型号不一样，拉伸强度也不一样。
2 、应力伸长率小，对结构具有很好的侧限稳固增强能力。
3 、物理化学稳定性能高，抗老化、抗土埋、抗腐蚀性能好。
4 、摩擦系数大，网状结构完全融入土石结构增强了结构的稳定性能。
5 、抗环境应力强，在应力增强时具有很小的变形量，在-20 ℃~ 120 ℃范围内温度变形系数小。
6 、幅宽一般4 -6 米、质轻安装施工简单方便、、经济。
特点：
1. 强度大、变形小；
2. 蠕变小；
3. 耐腐蚀、寿命长：钢塑土工格栅以塑料材料为保护层，在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此，钢塑土工格栅可以满足各类 性工程100年以上的使用需求，且性能优，尺寸稳定性好。
4. 施工方便快捷、周期短、成本低：钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整，避免了重叠交叉，可有效的缩短工程周期，节约工程造价的10%-50%。
钢塑土工格栅施工要点：
1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、尖刺突起物。
2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向 是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。
3、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。
4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小时，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。
5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网 状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
钢塑土工格栅设计应用
当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的 要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m
当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅
当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。
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