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铜绞线为何选择紫铜为材质

铜排软连接是近年来发展起来的产业,是新能源汽车锂电池模组配件,在材料的选择上比较苛刻,目前市场上的主流拉软连接都是采用紫铜,因为不同的材质的特性是不一样的,所达到的效果也不尽相同,对于高精密的零件精密铜排软连接紫铜有其它独特的优势:

 

(1)导电性能好。含铜量99.95%以上,单片铜箔厚度0.03-1mm左右,导电性能比其它金属材料要好。

(2)发热少,散热快。紫铜能电后发热系数高,而且采用铜箔连接,增加和空气接触面积后,散能更快,使用整体温度正常范围。

(3)紫铜耐腐蚀性能好。通过人工汗液测试,完全不腐蚀.不褪色.不变色,不过敏.不生锈,光泽可以保持历久常新,是其他金属所不能做到的,这样就保障了锂电池在软连接上的稳定性能。

铜排软连接

 

 

 紫铜在电动汽车软连接应用上还是很广泛的,因为它的物理特性决定了可以用在不同的行业,紫铜导电好,散热快,搞磨,对于一些有特殊用途的锂电池就有它的用武之地。

 加工制造业在行业竟争中一定要有保持优势,做一个专业水平的加工厂,想做铜排软连接必须做好其质量及精度这方面的工作,软连接的精度有保证是主要的,这样才能保障汽车锂电池的稳定性和性。只有严格管理产品的品质,才能赢得汽车厂商的赖与采购,不然很难在竟争市场上赢得客户。

 作为多年为新能源汽车企业进行精密铜箔软连接加工的企业,我们一直来就企业打造高品质,高精密度的软连接,企业的长期经营中,团队和技术人员得到了技术上的突破,这很多有需要的客户完成了高品质的产品加工服务。


TJ240的技术参数
辰厂盛通作为专业的铜绞线厂家,生产供应的TJ240型硬铜绞线采用含铜99.99%的高纯无氧铜杆拉丝绞合而成,在生产过程中采用特殊工艺,成品裸铜绞线不散股。此型号的裸绞线是由直径2.85mm的裸铜丝绞合而成,绞合结构是:1×37;成品线外径是19.95mm,在20℃的标准环境中,1000米TJ240硬铜绞线的电阻不小于0.0766Ω,即0.0766Ω/km;

TJ-240每米重量和每吨米数(重量和米数换算):
TJ240硬铜绞线的单位重量(理论重量)是2145kg/km,表示1000米的240平方硬铜绞线的重量是2145kg,根据这个比重算出来1吨TJ240型号的硬铜绞线有466.20米,1kg大约有0.47米。

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筒边氧化
1、水溅到线盘边或水从线盘边的留头孔渗入铜料:铜料应堆放在木板上,离地有嘶定的高度,或留头时用贴纸封住留线孔。
2、铜料在搬运时,操作人员的汗水滴到线盘惫鞠,再渗入铜料:搬运铜料时应戴上干净的手套。
3、线盘边没有擦干净,,有油污或水:用干净棉布擦拭线盘同时还应加强工人的责任心。
铜料表面出现的一段段的黑色的线条,严重的出现整块黑迹。
属于氧化更深的后果表现。
中间氧化
1、铜坯料有氧化:应时常检查坯料,发现异常及时更换。
2、运行过程中用煤油擦拭定速轮:该操作方式不得采用。
3、运行过程中脏棉纱或手套接触线材:用干净的棉纱或手套。
4、拉制过程中管道堵塞,造成拉丝润滑供应不足:拉制时应经常检查拉丝水的供给状况。
黑线
表面氧化
1、操作人员在处理铜线或搬运时,汗水沾到铜料:操作时应加强注意。
2、铜料因堆放时间过长,残留拉丝掖的抗氧化能力降底,造成铜料表面氧化:减少铜料存放时间,做到先进先出,制定制度化。
3、空气湿度大,铜料与空气中湿气反应氧化:空气湿度超过80%时,关闭门窗。
表面差
铜料表面出现锯齿状,表面不润滑现象。
1、材料本身出现杂质含量过高:更换材料。
2、中间退火不充分:提高中间退火伸长率。
3、模具不合理::更换模具,调整配模。
4、润滑下降:提高润滑性能。
松线
排线不紧密、用手按铜料表面出现明显凹坑的现象。
1、张力故障:停机报设备检修。
2、配模不合理:调整配模。
3、定速轮绕围过多:减少绕围。




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