广通工程材料有限公司
广通工程材料有限公司一家专业做 山西运城聚酯纤维的公司。的员工，先进的技术，精良的设备，严格的管理是公司得以不断发展养大、产品能够赢得用户依靠的根本所在。“、可靠、专业”是我们生产精神和服务信念。十几年来，广通工程材料有限公司在吸取国内外先进技术和工艺的基础上，集多年来在衡器行业的智慧和经验，产品的精度、稳定性、可靠性居全国领先地位。
桥面铺装层作为桥梁的非主体结构，通常被设计和施工所忽视，长期车辆荷载的作用，是造成桥面开裂、损坏的主要原因，从而影响桥梁的使用质量，降低使用寿命，在桥面铺装层使用钢纤维混凝土将会有效地解决桥面使用过程中容易出现的质量问题。
一、钢纤维混凝土配合比设计的要求
钢纤维混凝土配合比设计的目的是将组成材料，即钢纤维、水泥、水、粗细集料及外掺剂合理配合，使配制的钢纤维混凝土能够 限度的满足施工和工程使用要求。
(1)满足公路桥梁抗压强度和抗折强度要求，提高桥面的耐久性能；
(2)使配制的钢纤维混凝土有较好的和易性，方便和满足施工要求；
(3)充分发挥钢纤维混凝土的特点，合理确定钢纤维及水泥用量， 限度地降低工程成本。
(hengshuizhongtuo)施工材料 粘贴碳纤维加固法施工材料有以下几种：
碳纤维复合材料 加固混凝土构件所用的碳纤维布，是由碳纤维长丝经编织而制成的柔软片材。碳纤维布在编织时，将大量的碳纤维长丝沿一个主方向均匀平铺，用极少的非主方向碳纤维丝将主方向碳纤维丝编织连接在一起，形成很薄的以主纤维方向受力的碳纤维布。碳纤维布的抗拉强度一般应达3550MPa，弹性模量为2.35105MPa。根据碳纤维布的品质不同，其厚度在0.11～0.43mm，幅宽在20～100cm，卷材长度为50～100m。粘结材料 粘结材料的性能是保证碳纤维布与混凝土共同工作的关键，也是两者之间传力途径中的薄弱环节。粘结材料应有足够的刚度与强度以保证碳纤维与混凝土间剪力的传递，同时应有足够的韧性以避免因混凝土开裂导致脆性粘结破坏。粘结材料还应能在一般气候条件下固化，且固化时间合适（一般保证有3小时左右），对组分含量不敏感，具有适宜的流动性和粘度，固化收缩率小。
聚丙烯是一种结构规整的结晶型 聚合物 , 为乳白色 、无味 、 、质轻的 热塑性塑料 ,密度为 0. 90～0. 91 g/ cm3 , 是现有树脂中较轻的一种 。它不溶于 水 ,熔点为 165～170 ℃。耐热性能良好 , 在 121～160 ℃连续耐热 。聚丙烯几乎不 吸水 ,与大多数化学品 ,如酸 、碱和有机 溶剂接触不发生作用 ,物理机械性能良 好 。抗拉强度 3. 3 ×10 7～4. 14 ×10 7 Pa , 抗压强度 4. 14 ×10 7～5. 51 ×10 7 Pa ,抗 弯曲强度 4. 14 ×10 7～5. 51 ×10 7 Pa ,伸 长率 200 %～ 700 % , 洛氏硬度 R85～ R110 , 因此赋予聚丙烯较好的加工性 能 。聚丙烯可纺 、可塑 、注射 、吹膜 、拉膜 以及真空成型等 。热加工体积收缩率为 1. 6 %～2. 0 % 。 1 聚丙烯纤维的性能 近十多年来 ,纤维混凝土在改进混 凝土裂缝中已成为越来越重要的角色 , 特别是单丝聚丙烯纤维更以其成本低 及改善混凝土性能的显著效果 ,受到了 工程界的注意 。
