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发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。 定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。 转子由转子铁芯（或磁极、磁扼）绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。 由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。 1832年，法国人毕克西发明了手摇式直流发电机，其原理是通过转动永磁体使磁通发生变化而在线圈中产生感应电动势，并把这种电动势以直流电压形式输出； 1866年，德国的西门子发明了自励式直流发电机； 1869年，比利时的格拉姆制成了环形电枢，发明了环形电枢发电机。这种发电机是用水力来转动发电机转子的，经过反复改进，于1847年得到了3.2KW的输出功率； 1882年，美国的戈登制造出了输出功率447KW，高3米，重22吨的两相式巨型发电机； 1896年，特斯拉的两相交流发电机在尼亚拉发电厂开始劳动营运，3750KW，5000V的交流电一直送到40公里外的布法罗市。
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电流燃烧法：调压发电机变压器接电源后，接地点会迅速升温，绝缘冒烟的地方就是接地点。特别要注意的是，小电机不能超过额定电流的两倍，时间不能超过半分钟;大电机额定电流为20个点-50个点，或者电流逐渐增加，在接地点发生冒烟时会立即切断电源。 分组淘汰法：由于接地点在铁芯的芯部，烧损严重，烧损的铜线与铁芯熔合。采用的方法是将接地的一相绕组分成两半，以此类推，然后找出接地点。绕组是电机不可分割的一部分，会受到老化、潮湿、高温、侵蚀、异物侵入和外力冲击而损坏。电机过载、欠压、过压、缺相运行也会造成绕组故障。绕组故障一般分为绕组接地、短路、开路和接线错误。现在，将分别说明故障现象、原因和检查方法。 (1)燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。 (2)喷油偶件损坏造成漏油、咬或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。 (3)喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。
发电机组营销进入“渠道时代”更是整合服务资源的需要。目前柴油发电机组的技术、质量、材质成为市场上主要的竞争要素，这对于经销商销售、服务能力提出了更高的要求，只有真正“专业”的柴油发电机组经销商，才能真正了解产品的性能和提供完善的服务。在这样的情形下，以往的销售、服务相分离的渠道运营模式已经不适应消费者一体化服务需求的发展，消费者希望销售渠道能提供统一的销售和维修服务；也就是说柴油发电机组行业的技术更新和服务特殊性要求柴油发电机组厂商和经销商及汽车制造商紧密合作，实现“一体化”，在解决了柴油发电机组营销渠道结构和效率的问题之后，要提高渠道的综合服务功能，对整车销售、维修服务、配件供应进行整合。
柴油发电机日用油箱应安装在容易接近及补给的地方，建议除了自动补油系统外，再设置一个手泵以方便从油箱中抽取燃油。日用油箱通风管应设计在系统的至高点，其尺寸至少应与供油管匹配，还应设有防尘装置。 柴油发电机的正常运行、柴油的供给都离不开日用油箱，柴油发电机的日用油箱在系统中主要起储油的作用，也具备散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等其他作用，因此在柴油发电机的安装过程中，日用油箱的安装也需要重视。 安装柴油发电机日用油箱需要注意的事项：日用油箱的供油管至少应高于柴油发电机的安装平面1米，但亦不可过高，以避免其压力超过柴油发电机燃油泵的大承受压力。回油连接亦不能过高，不应超过柴油发电机燃油泵的吸提能力。与柴油发电机连接的部分应使用软性管喉，避免振动的传播。日用油箱应选用不锈钢或钢板制作，切勿在燃油箱内部喷漆或镀锌，以防它们可能与柴油发生化学反应，产生可能引起柴油发电机损坏的杂质。