今日双十一黑色系再度全线尽墨，焦炭、铁矿石等原材期货首当其冲，跌幅达到2%以上，尤其焦炭迫近3%，其它品种亦有不同幅度下跌表现，整体行情表现为减仓下行。从主流持仓情况来看，空头减仓幅度大于多头，黑链获得逾12亿资金加速回流，焦炭稳居首位，独占10亿以上资金入场布局。
现货市场价格小幅下挫，螺线成交情况偏于弱势，总体交投气氛表现一般，华东部分地区低位成交尚可。板材出货清淡，钢厂接单量不佳。目前市场资源压力不大，部分钢厂有检修，有一部分资源规格偏少，对现货价格起到一定支撑。
周末中美贸易磋商再添“变数”，对于中美 阶段协议的进展，特朗普上周五表示，他尚未同意中国提出的取消贸易战期间加征的关税的要求，引发人们对世界 的两个经济体何时才能结束贸易战的新疑虑。同时，市场对于淡季需求的到来担忧始终存在，在阶段性的反弹过后，市场再度进度调整区间。
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海关总署11月8日公布的数据显示，2019年10月份，中国进口钢材102.5万吨，环比减少8.8万吨，降幅7.9%；同比减少11.3万吨，降幅9.9%。
10月钢材进口额为11.4亿美元，环比减少0.8亿美元，降幅6.6%；同比减少2亿美元，降幅14.9%。
据此测算，10月份中国钢材进口均价为1109.27美元/吨，环比增加11.37美元/吨，增幅1.0%；同比减少65.86美元/吨，降幅5.6%。
1-10月累计，中国共进口钢材977.9万吨，同比下降11.9%；累计进口额为115.28亿美元，同比下降17.0%。据此测算，前10月中国钢材进口均价为1178.9美元/吨。
二是3月部分交通运输目标较去年同比出现增加。3月份中欧班列共开行809列，创单月开队伍数纪录，同比增加30Q235D钢板切开。高速公路网车流量9.2亿辆，增加10.1Q235D钢板切开。民航全货机完结运量25.3万吨，增加28.4Q235D钢板切开。快递业务量完结59.8亿件，增加23.0Q235D钢板切开。
三是3月营业性客运逐渐走出低谷。营业性客运量完结3.9亿人，环比2月增加106.9Q235D钢板切开。普通国省道小客车日均流量环比2月增加78.4Q235D钢板切开。中心城市公共交通客运量完结18.1亿人，环比2月增加2倍，康复到去年同期的32.9Q235D钢板切开。自驾出行有所增加，普通国省道小客车日均流量环比2月增加78.4Q235D钢板切开。
进入4月以来，随着复工复产进一步加速，交通运输经济运行主要目标康复程度持续进步，疫情带来的不利影响正在逐渐化解，行业正在加速步入正常运行轨迹。
