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近年来，伴随汽车行业的快速发展，钢材的应用领域不断扩大，市场需求增加，冷拔圆钢 冷拔钢 冷拔异型钢消耗也在不断增加。紧固件技术的现状和未来成为我国汽车发展的一个非常值得关注的领域，为了适应汽车更、更节能、降低噪声、污染物排放不断加严的要求，对紧固件的质量提出了更高的要求，这就促使生产厂家在生产原材料的选购方面要更加细心，车用紧固件技术将朝着轻量化、适载量、美观度等方向发展。冷拔圆钢 光圆 异型钢 六角钢常采用各种强化处理手段来提高其承载能力。经过热处理后，其强度的提高可达75%，须经调质处理的冷拔圆钢 光圆 异型钢 六角钢，就应认真考虑材料的淬透性能，以便保证足够的淬硬层深度，或者考虑用冷却速度较缓的冷却剂，以减少淬裂和引起过大残余应力或淬火变形的可能性。经切削加工的冷拔圆钢 光圆 异型钢 六角钢要求其材料具有良好的切削性能，以延长刀具寿命并提高生产效率，这时，常常会选择冷拔圆钢 冷拔钢 冷拔异型钢。
冷拔圆钢指方形的冷拉钢，它在常温条件下，以超过原来钢筋屈服点强度的拉应力，强行拉伸钢筋，使钢筋产生塑性变形以达到提高钢筋屈服点强度和节约钢材为目的。1.次冷拉效果：取一方钢对其施加拉应力冷拉，方钢会发生变形，随着拉应力增加，方钢内部承受的拉应力逐渐增大。当方钢内部产生的拉应力超过方钢具有的屈服点A，而达到C后，停止冷拉，卸去荷载。此时可以看到，方钢已产生塑性变形，在卸荷过程中，应力——应变图有一个变化，直线O1C比直线OA要缓。2.第二次冷拉效果：重新施加拉应力，将方钢拉伸到破坏，应力——应变图出现新的变化，新的屈服点在C点附近，明显高于原来的屈服点A.这个变化说明，方钢的塑性发生了变化，塑性小了，硬度大了，方钢的强度得到提高，这一现象叫“变形硬化”。经过以上两次过程冷拔圆钢制作完成。
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