小导管尖头机配件

钻孔灌注桩的施工工艺相当成熟，而且关于钻孔灌注桩的施工质量控制及问题处理系列的论述文章众多，本文就不一一详说。本文主要针对西成客专线站前6标段某公司承建的湑水河特大桥施工时桩基出现钢筋笼上浮，进行原因分析并提出控制措施，该措施在后续施工中成功的避免了钢筋笼上浮。

一、工程概况

西成客专为西安至成都新建时速250km/h高速铁路，某公司承建陕西汉中段站前6标段土建任务，湑水河特大桥全长1755m，位于全直线上，设计为双线无砟轨道。该桥采用钻孔灌注桩接承台基础，钻孔灌注桩434根，设计桩径1.25米和1米，设计桩长长37米，短32米，桩基为非通长钢筋笼配筋;以此桥某号墩的1根桩基为 个施工工点，设计桩长为36米。

二、湑水河特大桥某墩桩基概况和施工实际情况

地下水丰富，以土层、砂砾和卵石层为主，桩基为摩擦桩，桩基直径为1.25m，设计桩长36m，钢筋笼为非通长钢筋笼，钢筋笼设计长度为25m，成桩后孔深为36.2m。 车10m3混凝土浇筑顺利完成，浇筑第二车混凝土过程中见钢筋笼上浮。钢筋笼上浮后同时出现了孔位偏移，现场立刻停止了混凝土浇筑，现场技术人员用测绳量测导管埋深和混凝土灌入深度后，发现导管埋深已达到12.5m。量测钢筋笼顶部高程上浮高度达到1.2m，没有合理措施可以使钢筋笼回到原位标高，现场决定拔笼重钻。

三、钢筋笼上浮原因

结合上述桩基实际施工情况，原因分析如下：

水下混凝土浇筑过程，技术人员没有及时测量混凝土面到孔底、钢筋笼底部的距离以及导管在混凝土中的埋深，因此在混凝土面上升接触到钢筋笼底部和导管埋深达到12.5m的整个过程没有采取措施，引起钢筋笼上浮。

四、钢筋笼上浮的控制措施

根据上述钢筋笼上浮原因分析，本项目施工采取的部分措施如下：

①灌注水下混凝土前，及时测量桩基成孔深度，保证钢筋笼和桩基长度满足设计要求。因超钻而引起的钢筋笼底部距孔底距离增大时，在钢筋笼顶部接长钢筋笼。准确计算好进入钢筋笼底部的混凝土方量，快接近钢筋笼底部时，可通过漏斗阀门开关降低混凝土的灌入速度，避免混凝土接触钢筋笼底部时的顶托力瞬间过大造成钢筋笼上浮。

②开始浇筑前，导管底部距孔底距离宜为30cm～50cm，浇筑过程及时测量，控制导管埋深在2～6m；同时保持导管居中，避免导管法兰盘挂住钢筋笼。

钢筋加工机械取代人工手工作业似乎已告一段落，数控钢筋弯箍机近几年已经得到了市场上的广泛认可和使用，新型自动钢筋成型设备还有待市场，适当的放缓或许对钢筋加工配送产业的发展是一件好事，我们能够放慢脚步。...数控钢筋弯箍机厂家加速建筑行业机械化，建筑行业一直以来是来所的行业，建筑行业的点点都让我们看在眼里。往常人们对建筑行的工作了解是工作量大，进度比较慢，效率低。尤其是钢筋工作，建筑离不开钢筋，通常要对钢筋进行弯钩，切断，除锈等等很多工作。新型数控全自动钢筋弯箍机应运而生，取代人工，迎来行业变革，使得效率大大。全自动数控钢筋弯箍机，能自动完成钢...一直以来，对钢筋生产都十分重视，工艺方面更是长期的焦点。

并有蓄能装置，保证了先导油压力的性，使操作更平稳。并且可以在熄火的状态下使工作装置内的压力释放干净，延长液压系统的使用寿命。驾驶室全部采用硅油减震器，有效的避免发动机传过来的震动，使操作更舒适。回转马达为原装进口，运行平稳。先导手柄为原装进口，性能优良。的27cc优质齿轮泵，使用寿命可达5年以上。配进口派克多路阀，质量可靠。发动机为浙江新柴A498BZG涡轮增压发动机，动力输出可达55KW，保证了各种工况的动力补充。加装前推铲和后支腿，可根据客户需要随时，满足客户不同工况下的施工要求。加宽加厚八轮胎四驱动为标准配置，任何恶劣环境都可从容面对，双轮之间增加护垫。
防止夹杂，有效保护轮胎。加重的地盘使整车工作和行驶更平稳，前后桥和上下传动箱为福建知名厂家新研发加强型，耐冲击性好。经过 技术检测，在30公里时速情况下刹车距离只有4.6米；时速10公里刹车距离不到1米，驾驶更。抓木器为国内先进的电子控制技术，操作方便灵活。全车每一个部件都有的编码与合格证，保证该配件的质量，所以整车质量大幅度。详情咨询赵经理9赵经理销售9位于河南长葛新区从事钢筋笼滚焊机、弯曲中心、弯箍机、剪切生产线，我们具有多年的钢筋笼滚焊机相关产品与服务的销售和经验。凭借的技术，诚的经营，发展迅速。本页息为为您提供的"抓木机厂家直销功能齐全360度进口液压配置质量有保证四驱八轮行走全国现货供应"产品息。