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铁路桥梁球形支座，双曲面球型减隔震支座是一种新型桥梁钢支座,是为适应新的《铁路工程抗震设计规范》要求而设计的铁路桥梁支座。支座试件为两个双球面减隔震支座,一个滑动支座,一个固定支座。支座的设计竖向承载力为8000 kN,支座高度为300mm。要求支座的摩擦系数≤0.03,设计屈后剪切刚度为2000 kN/m。 为了保证简支箱梁支座受力均匀,支座安装应遵循下列安装工艺细则。 1.支座在工厂组装时,应仔细调平对中上、下支座板,支座安装前,并预调好支座设计偏移量,在工地应检查支座连接状况是否正常,但不得任意松动上下支座连接螺栓。 2.梁体吊装前，先将球形支座安装在预制箱梁的底部。 3.凿毛支座就位部位的支承垫石表面,预留锚栓孔中的杂物,安装灌浆用模板,并用水将支承垫石表面浸湿,灌浆模板用预制钢模,底面设一层4 mm厚橡胶防漏条,通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。 4.吊装预制箱梁(带支座)。吊装前加固吊装球形支座,避免支座在吊装过程中上下部错位,将箱梁落在临时支撑千斤顶上,通过千斤顶调整梁体位置及标高。 5.球形支座就位后,在支座板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20mm~30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。 6.采用重力灌注浆方式,灌注支座下部及锚栓空隙,灌浆过程应从支座中心向四周灌浆,直至从钢模板与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 7.灌浆前应初步计算所需的浆体体积,灌注实用体积数量不应与计算值产生过大误差,应防止中间缺浆。 8.强度达到20 Mpa后,拆除钢模板,检查是否有漏浆处,必要时对漏浆进行补浆,拧紧下支座板锚栓，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓,拆除临时千斤顶,安装支座围板。
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钢结构连廊建筑常用到的支撑装置就是滑动球形支座，滑动铰球形支座除具有球型支座传力可靠、转动灵活承载能力大及位移大转角等特点外，还增加了铰接结构，具有了抗上拔拉力的性能。 连廊用滑动铰球形支座材质为合金铸钢，充分满足工程寿命年限。 滑动抗震球形支座是在天然橡胶支座的中心插入铅芯，使其具有滑动抗震球铰支座阻尼性能的一种减震支座。滑动抗震球形支座除了承受结构物的竖向力和水平力外。抗震滑动支座作为一种有效的结构件减震隔震装置，已广泛用于桥梁、建筑及其它土木结构中。 球形支座组装完成后需安装临时固定措施。在上下部结构放置支座的部位划出中心线位置，在支座的顶板和底板上标注中心线位置，安装时确保支座中心线与上下部结构中心线平行，单向滑动支座或双向滑动支座沿滑动方向的中心线应重合，其交角不宜大于5分。滑动支座安装时不得松动上下支座板出厂时的临时固定装置，不得任意拆卸支座，以防止支座发生过大转角而导致结构倾覆。
