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以下是:防撞桥梁护栏免费设计的图文介绍
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市政护栏有什么功能，能吸引这么多的顾客。这里看一下市政护栏的四个功能。
大多数时候我们看产品的功能，就像我们选择使用市政护栏时一样，我们也看市政护栏的功能。高速公路护栏网主要用于高速公路，铁路，机场，车站，服务区，保税区，露天仓储场，港口等领域的围栏，其产品具有美化环境，坚固耐用，不易褪色，变形等优点。铁路护栏网首先是选择优质盘条拉出来的成品丝，进行焊接或编制，这方面主要是看技术人员与好的生产机械之间的熟练技术与操作能力。无论我们选择使用哪种产品一个好的网片是每一个焊接或编制点都能够很好的连接。
大多数时候我们看产品的功能，就像我们选择使用市政护栏时一样，我们也看市政护栏的功能。高速公路护栏网主要用于高速公路，铁路，机场，车站，服务区，保税区，露天仓储场，港口等领域的围栏，其产品具有美化环境，坚固耐用，不易褪色，变形等优点。铁路护栏网首先是选择优质盘条拉出来的成品丝，进行焊接或编制，这方面主要是看技术人员与好的生产机械之间的熟练技术与操作能力。无论我们选择使用哪种产品一个好的网片是每一个焊接或编制点都能够很好的连接。
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端头处理
路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可采用圆头式或地锚式。我国高速公路修建初期，护栏端头多用圆头式，在护栏起点与标准段护栏之间通过渐变段连接起来。渐变段一般设计成抛物线形，立柱位置逐渐外移，立柱高度不变，其间距在端头附近加密为2m，采用混凝土基础，加索端锚具，这种处理办法称为端部斜展，端梁为圆头。这种端头国外使用较普遍，因为制造容易，安装方便，在碰撞角度小的情况下有较好的导向功能。如果失控车辆与端头正面相碰，有可能发生护栏穿透车厢的事故。因此改用地锚式端头，这种端头通过斜角梁逐渐伸向地面，在端部用混凝土基础锚固。地锚式端头在失控车辆正面碰撞时，车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能。侧面碰撞时，同样具有较好的导向功能。
护栏端头，在迎行车方向的上游和顺行车方向的下游有不同的处理方法，上面介绍的端头处理方法均指迎行车方向的上游。顺行车方向的下游端头与标准段护栏成一直线布设。下游端头一般均按圆头端梁处理。车辆行至下游端头处，护栏设置已结束，应该说路侧的危险性已不大了。
路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理。路侧护栏的端头可采用圆头式或地锚式。我国高速公路修建初期，护栏端头多用圆头式，在护栏起点与标准段护栏之间通过渐变段连接起来。渐变段一般设计成抛物线形，立柱位置逐渐外移，立柱高度不变，其间距在端头附近加密为2m，采用混凝土基础，加索端锚具，这种处理办法称为端部斜展，端梁为圆头。这种端头国外使用较普遍，因为制造容易，安装方便，在碰撞角度小的情况下有较好的导向功能。如果失控车辆与端头正面相碰，有可能发生护栏穿透车厢的事故。因此改用地锚式端头，这种端头通过斜角梁逐渐伸向地面，在端部用混凝土基础锚固。地锚式端头在失控车辆正面碰撞时，车辆会沿斜置波形梁爬上而吸能。侧面碰撞时，同样具有较好的导向功能。
护栏端头，在迎行车方向的上游和顺行车方向的下游有不同的处理方法，上面介绍的端头处理方法均指迎行车方向的上游。顺行车方向的下游端头与标准段护栏成一直线布设。下游端头一般均按圆头端梁处理。车辆行至下游端头处，护栏设置已结束，应该说路侧的危险性已不大了。
