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发电机变压器租赁-【发电机出租】一站式服务

更新时间:2025-01-03 09:15:28 浏览次数:1    公司名称:德州 朔锐机电设备有限公司

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山东朔锐发电机租赁中心、山东专业发电机租赁中心、山东大型发电机租赁、山东静音发电机租赁、山东柴油发电机租赁、山东高压发电机发电车租赁、山东静音发电车租赁! 如何测定柴油发电机的正反转和相序   相序是指发电机三相电压达到 值的顺序,发电机组和装置相序不同时并列,是非同期并列严重的状况,将使发电机受到严重故障。新装发电机组和大修过一次回路的柴油发电机组并列前必须核对相序,以避免非同期并列。核对发电机和市电相序的方法很多,常见的有如下几种。   用一台普通的三相感应发电机接在厂用电源上,先由装置供给厂用电,记下发电机的旋转方向,然后用发电机供给厂用电,观察发电机的旋转方向。如果转向与市电相同,则说明发电机与机构相序相同;如果转向不同,说明两者相序不同。相序不同时,停下发电机对换任意两条出线相序表法   相序表只能用在电压为500V以下情形,对于新安装的发电机,在 次起动后未加励磁的条件下,可在发电机定子出口处测量发电机的残压和相序。发电机升压后,对于高压发电机,可以把相序表接在汇流母线电压互感器的二次侧,然后分别把装置电源和发电机送上汇流母线,观察相序表指示的旋转方向,方向一致则相序相同,方向相反则相序不同。对低压发电机组可把相序表直接接在汇流母线上,方法同上。对于一条汇流母线上接有几台发电机的电站,可以把相序表接在发电机电压互感器的二次侧,拆开发电机电缆引线接头(注意保持距离),然后合上发电机的隔离开关和断路器,由装置供电,记录相序表旋转方向;再拉开发电机断路器和隔离开关,恢复电缆接线,起动发电机升速、山东升压至额定值,这时电压互感器接发电机电源,观察相序表转向并与上次记录比较,即可判定发电机与大电的相序是否相同。   当不便在汇流母线和厂用电源上核对相序且又没有相序表,可按图1(a)接线自制不动相序指示器检验相序。根据经验,电容器C 选用8μF以上,耐压不低于450V的;灯泡可用普通白炽灯, 选购同一厂家生产的15W灯泡。习惯上把接有电容器的端子接到中相,假定为B相。由于电容器上的电压向量落后其电流向量,因此使它后面一相灯泡承受的电压略高,灯泡较亮的为C相,较暗的A相。对400V电源,每相应用两个相同的灯泡串联。 次测定后, 把灯泡位置互相交换后再测定一次,灯泡互换后,原来亮的应变暗,暗的应变亮,以由于灯泡特点不同而造成判定不当。测定时如果两相灯泡亮度相同,说明接电容器的相断线。   如果现场没有合适的电容器,可以用接触器的电磁绕组来代替,将其铁芯衔铁闭合,用棉线绑紧。如果有电磁绕组的接中相,假定B相,因为电感上的电压向量超前电流向量,则灯泡较亮的是A相,较暗的是C相。   将发电机断路器和隔离开关拉开,用3只或2只单相电压互感器,将每只一次侧两端接在断路器一相的两侧套管上,二次侧接2倍于二次侧电压的白炽灯泡,如图2所示。然后合上隔离开关,把发电机转速和电压升至额定值,若所有灯泡同时发亮同时熄灭,则发电机和市电相序相同,否则必须交换发电机出线的两相位置,并重新检测。采用高压开关柜作为发电机主开关的电站,用这种方法检修相序,引线对地距离难以保证。   对于低压发电机组,可以不用电压互感器,但每相要有两个220V的灯泡串联,跨接在断路器两侧,只要发电机与大电相序一致,且频率和电压很接近时,三组指示灯泡将同时不断的一明一暗,否则三相灯光不是同明同暗变化,而是旋转发光。




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山东朔锐发电机租赁中心、山东专业发电机租赁中心、山东大型发电机租赁、山东静音发电机租赁、山东柴油发电机租赁、山东高压发电机发电车租赁、山东静音发电车租赁! 柴油发电机组电喷机无法启动如何解决 (1)故障排除步骤 柴油机无法启动的故障排除步骤如下。 ①根据闪码灯读取闪码,确定故障点,若无法确定转下一步。 ②检查挡位是否处于空挡位置、山东空挡开关是否正常;检查副熄火开关(车下熄火开关)是否正常,若仍无法启动转下一步。 ③检查整车启动线路及电瓶是否正常,若仍无法启动转下一步。 ④判断启动机工作是否正常,如问题仍未解决,应进一步检查柴油机转动是否灵活、山东配气正时是否正确等。若仍无法启动转下一步。 ⑤检查低压油路是否有气、山东漏气或堵塞。若仍无法启动转下一步。 ⑥若有专用诊断设备,则使用故障诊断仪按以下步骤检测。 a、山东使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步(数据流检测同步信号48),若仍无法启动转下一步。 b、山东使用故障诊断仪进一步检查轨压是否正常,若不正常有可能是喷油器、山东共轨管、山东高压油泵、山东ECU引起。 (2)故障排除案例 1)故障描述:①整车无闪码,启动线路、山东启动机、山东电瓶正常,用启动机多次带动柴油机。 ②进一步检查低压及高压部分油路,并排除油路内空气,可以顺利启动;但熄火5min后,再次出现启动困难现象,检查发现油路内仍有空气,因此确定低压油路存在进空气现象。 ③经仔细对低压油路部件逐一检查,发现燃油粗滤器进油口螺纹处有损伤,空气进入油路,导致柴油机无法正常启动。 故障原因分析:装配不当或频繁拆装导致燃油低压油路密封不严。 处理方法:更换燃油粗滤器或更换低压油路部件,直至密封性良好。 2)故障描述:①启动时,启动机没反应,无闪码。检查副熄火开关、山东空挡开关正常。 ②检查启动机连接线束、山东电瓶均正常。 ③用电瓶直接联通启动机检查,启动机工作正常。 ④进一步检查电瓶到ECU的四根电源线是否接通,当拆下整车线束测量电压后发现这四根电源线是接通的,且都是24V电压,符合要求。检査T15开关后电压正常,整车K线电压也正常。 ⑤拆下整车线束插头后发现整车线束接插件与ECU针脚处有烧焦痕迹,检査ECU发现其中2个端子(1.37、山东1.51)已经被烧断,ECU无电压输出,由此判断ECU已经损坏。 故障原因分析:ECU插接件接触不良或密封件失效进水或电压过高等原因造成烧坏(经了解,该车曾焊接过车架,由于焊接时,ECU插头未拔掉造成烧毁)。 处理方法:更换ECU。 3)故障描述:①启动机正常运转,柴油机无法启动。 ②检查低压油路发现油箱结蜡,造成燃油失去流动性,堵塞油路和滤芯。 ③询问得知在北京时加注-10#柴油,回到辽宁停车后次日无法启动。因当时辽宁比北京地区气温更低,辽宁地区当时需加注-35#柴油致进油管堵塞。 故障原因分析:未根据不同环境温度选择不同标号的柴油,柴油结蜡导。 处理方法:疏通油路、山东更换为-35#柴油。 4)故障描述:①柴油机启动时马达运转正常,柴油机正常转动但无法启动,无闪码。 ②査看低压油路油压正常、山东高压油泵的出油正常,说明供油量是充足的。 ③将各缸喷油器回油管依次松开观察喷油器的回油量,经对比观察发现,除了第三缸喷油器回油量很大以外,其他各缸的喷油器都基本没有回油,说明第三缸喷油器损坏,更换后正常。 故障原因分析:含水量较高的劣质柴油会造成喷油器针阀磨损后密封不严。喷油器如果泄漏过大则可能导致无法启动。 处理方法:更换喷油器,加装除水放心滤。 5)故障描述:①启动系统、山东低压油路均正常,无闪码。采用上述其他方法仍无法排除。 ②用诊断仪检查,轨压达不到启动压力160bar,检查共轨管限压阀无泄漏,喷油器正常。 ③断开高压油泵出油管,用启动机带动柴油机,发现高压油泵两个出油压口都出油,但油柱一高(4.5cm)一低(不足2cm),经过目测对比,发现该油泵供油能力不足(柴油机转速200~250r/min,高压油泵出油油柱4~5cm为正常)。 故障原因分析:劣质柴油导致高油泵柱塞损坏。 处理方法:更换高压油泵,加装除水放心滤。




山东朔锐发电机租赁中心、山东本地专业发电机租赁中心、山东本地大型发电机租赁、山东本地静音发电机租赁、山东本地柴油发电机租赁、山东本地高压发电机发电车租赁、山东本地静音发电车租赁! 增压型柴油发电机机简介 1)发动机依靠缸内燃烧发出功率。因此,进入缸内的燃油和空气是基本的两大要素,两者要合理调配,燃烧才能完全,使之达到功率大而燃油省的目的。 2)燃油的输入量是可以控制的,关键是空气吸入量。一般发动机靠自然吸气,空气吸入量受发动机进气系统阻力的限制,仅能吸入70%~80%(以1个大气压计,吸入气缸的空气体积与气缸容积的百分比),因此功率难以提高。 3)增压型柴油机的基本特征就是采用了“增压器”。因此,进入气缸的空气不是依靠自然吸气,而是由增压器强制将空气压入或“填入”气缸,从而使空气量增多,喷射的燃油量也可相应增加,不但发动机功率大大提高,而且由于燃烧完全,相应降低了耗油量,尾气烟度也有所改善。 4)废气涡轮增压器利用发动机排气压力推动涡轮,带动另一端的叶轮压气机“鼓充”进气,叶轮转速每分钟一般达10万转左右。采用这种内燃机增压技术的发动机为增压型,其功率比自然吸气型提高20%~40%,燃油消耗率也显著下降。 5)进气气缸的空气通过废气涡轮增压器后,由于受压缩功的影响,其温度大幅度提高(全负荷时一般达到12℃左右),空气密度却显示下降,限制了功率的进一步的提高,因此出现了“增压中冷”技术。“增压中冷”是将发动机的冷却液或汽车前端的进风通过“中冷器”(即热交换器)对已增压过的发动机进气进行“中间冷却”。水冷型可将进气温度降至90℃左右,空气冷却型可将进气温度降至50℃左右。采用增压中冷技术的发动机为增压中冷型,其功率比增压型进一步提高,油耗也相应地进一步减少。 6)B系列柴油机有3种吸气形式——自然吸气型、山东本地增压型和增压中冷型。依靠这种技术,B系列柴油机在缸径、山东本地冲程和转速不变的情况下,可逐级提高它的功率和转矩,因而明显扩大了系列内柴油机的功率范围。以B系列6缸机为例:自然吸气型(代号6B)的额定功率为96kW,增压型(代号6BT)的额定功率为118kW,增压中冷型(代号6BTA)的额定功率140kW,它们的转矩和燃油消耗量也分别不同程度地逐级得到提高和减少。


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