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批发铝合金花纹铝板的销售厂家



铝板折弯主要有两个重要指标,一个是铝板的综合强度,一个是铝板的密度。铝板厂家就从这两个方面进行分析,如何选择折弯铝板型号。
   种是5000系列的铝合金,主要用于钣金结构件,5000系列的铝板属于较常用的合金铝板系列,主要其他元素还有镁,含镁量在3-5%之间。又可以称为铝镁合金。

  主要特点是:密度低、抗拉强度高、延伸率高。密度低于其他系列铝合金。加工工艺为连铸连轧,属于热轧铝板系列。主要在我国5000系列铝板属于较为成熟的铝板系列之一。
  经常用到的是5052,它有良好的成型加工性能,抗腐蚀性,可焊性,疲劳强度,中等的静态强度,用于制造飞机油管,油箱,以及交通车辆,船舶的钣金件等。
  第二种是6000系列的铝合金,主要做机加工件,和5000系列不同,6000系列合金加入了硅元素,这样6000系列的铝合金硬度就得到很大提高,机械加工性能很好。另外适用于抗腐蚀性、氧化性要求高的应用。容易图层,强度高,抗腐蚀性强。铝板厂家经常用到的是6061铝合金,用于机加工件,切削性能良好(5000系列就不好)。

  铝板牌号代表的含义:
  F:自由加工状态(不常见)
  O:退火状态(机械专业的人应该都知道,我也在这里啰嗦一句,退火指的是将金属缓慢加热到一定温度,保持一段时间,然后以一定的速度冷却。这样的话就可以降低材料的硬度,改善切斜加工性能,残余应力,稳定尺寸,钣金折弯的时候就不容易裂纹,简单说铝合金O态的话就是软态,比较软)。
  H:加工硬化状态(又叫做冷作硬化,也是热处理课程里面的知识,硬度、强度、耐磨性增加,不好加工)
  T:热处理状态(T代号后面必须跟一位或多位数字,是稳定的状态产品)



2011:螺钉及要求有杰出切削性能的机械加工产品;
2014:使用于要求高强度与硬度(包含高温)的场合。飞机重型、锻件、厚板和揉捏材料,车轮与结构元件,多级火箭榜首级燃料槽与航天器零件,货车构架与悬挂体系零件;
2017:是榜 取得工业使用的2XXX系合金,现在的使用规模较窄,主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件,螺旋桨与配件;
2024:飞机结构、铆钉、构件、货车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件;
2036:轿车车身钣金件 ;
2048:航空航天器结构件与武器结构零件;
2124:航空航天器结构件;
2218:飞机发动机和柴油发动机活塞,飞机发动机汽缸头,喷气发动机叶轮和压缩机环;
2219:航天火箭焊接氧化剂槽,超音速飞机蒙皮与结构零件,作业温度为-270~300摄氏度。焊接性好,断裂韧性高,T8状况有很高的抗应力腐蚀开裂才能 ;
2319:焊拉2219合金的焊条和填充焊料;
 2618:模锻件与自在锻件。活塞和航空发动机零件;
2A01:作业温度小于等于100摄氏度的结构铆钉;
2A02:作业温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片;
2A06:作业温度150~250摄氏度的飞机结构及作业温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉;
2A10:强度比2A01合金的高,用于制作作业温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉;
2A11:飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉;
  2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等,建筑与交通运输工具结构件;
 2A14:形状杂乱的自在锻件与模锻件;
2A16:作业温度250~300摄氏度的航天航空器零件,在室温及高温下作业的焊接容器与气密座舱;
 2A17:作业温度225~250摄氏底的航空器零件;
2A50:形状杂乱的中等强度零件;
2A60:航空器发动机压气机轮、导风轮、电扇、叶轮等;
2A70:飞机蒙皮,航空器发动机活塞、导风轮、等;
2A80:航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他作业温度高的零件;
2A90:航空发动机活塞

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