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预应力钢筋混凝土桥 1928年，法国弗雷西内工程师经过20年的研究，用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋混凝土。这种材料，克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点，使桥梁可以用悬臂安装法、当地顶推法施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展，预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进，跨度不断提高。
预应力钢筋混凝土桥有简支梁桥、当地连续梁桥、当地悬臂梁桥、当地拱桥、当地桁架桥、当地刚架桥、当地斜拉桥等桥型。简支梁桥的跨径多在50米以下。连续梁桥如1966年建成的法国奥莱隆桥，是一座预应力混凝土连续梁高架桥，共有26孔，每孔跨径为79米。1982年建成的美国休斯敦船槽桥，是一座中跨229米的预应力混凝土连续梁高架桥,用平衡悬臂法施工。悬臂梁桥如1964年联邦德国在柯布伦茨建成的本多夫桥,其主跨为209米；1976年建成的日本滨名桥,主跨240米；中国1980年完工的重庆长江桥,主跨174米（见彩图[重庆长江桥，是公路预应力混凝土 T型刚构桥]）。桁架桥如1960年建成的联邦德国芒法尔河谷桥，跨径为 90＋108＋90米，是世界上座预应力混凝土桁架桥。
热镀锌桥梁护栏这些交通护栏长期在露天环境下使用，风吹日晒的，肯定会对它的使用寿命产生影响，所以我们在生产这些交通护栏的时候，就要重视去它表面的防腐性能要求，同时在使用的时候，要经常做好它的清洁保养工作，只有这样，才能延长这些交通护栏的使用寿命，公路防撞护栏，为我们道路的通行带来更加安全.一般的情况我们生产锌钢护栏都是静电喷涂工艺，而有些时候需要和建筑配套等原因，需要使用氟碳漆工艺生产，大家对氟碳漆工艺应该比较陌生，它有什么特点，它有工艺流程是怎么样的呢？氟碳漆一般指氟碳涂料，是指以氟树脂为主要成膜物质的涂料；在各种涂料之中，氟树脂涂料由于引入的氟元素电负性大，碳氟键能强，具有特别优越的各项性能。耐候性、当地耐热性、当地耐低温性、当地耐化学药品性，而且具有独特的不粘性和低摩擦性。在建筑、当地化学工业、当地电器电子工业、当地机械工业、当地航空航天产业、当地家庭用品的各个领域得到广泛应用。锌钢护栏氟碳漆工艺流程主要工序如下：1、当地型材的选用、当地下料、当地冲压、当地清洗、当地酸洗磷化、当地防腐处理及喷涂打底工序，与常规做法相同；2、当地一次喷涂完成后，需对半成品进行品检，特别对挂件外观质量及喷粉附着力进行检验，合格后才能进入下工序；3、当地人工刷氟碳漆，三组份氟碳漆按照比例调和，氟碳清漆：固化剂：稀释剂＝10:1:3-5；混合后30分钟熟化后使用，覆盖率15-20m2，膜厚15-20um，注意厚度要非常薄；油漆不能光是稀释剂，这样在干了会掉粉；注意混合时不要忘了加固化剂，忘了会难得干，干了也会掉粉；喷透明粉，与普通喷粉静电电压、当地速度基本相同，固化温度在170～200℃，时间15-25分钟；
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木拱桥（图4[木拱桥示意图]）出现较早，公元104年在匈牙利多瑙河建成的特拉杨木拱桥，共有21孔，每孔跨径为36米。中国在河南开封修建的虹桥（图5[ 虹桥示意图]），净跨约为20米,亦为木拱桥,建于公元1032年。日本在岩国锦川河修建的锦带桥为五孔木拱桥，建于公元300年左右,是中国僧戴曼公独立禅师帮助修建的。
中国西南地区有用竹篾缆造的竹索桥。著名的竹索桥是四川灌县珠浦桥，桥为8孔，跨径约60米,总长330余米，建于宋代以前。
古代桥梁基础,在罗马时代开始采用围堰法施工,即打木板桩成围堰，抽水后在其中修筑桥梁基础和桥墩。1209年建成的英国泰晤士河拱桥，其基础就是用围堰法修筑，但是,那时只能用人工打桩和抽水,基础较浅。中国11世纪初，著名的洛阳桥在桥址江中先遍抛石块，其上养殖牡蛎二三年后胶固而成筏形基础，是一个创举。
（2）近代桥梁
18世纪铁的生产和铸造，为桥梁提供了新的建造材料。但铸铁抗冲击性能差,抗拉性能也低,易断裂，并非良好的造桥材料。19世纪50年代以后，随着酸性转炉炼钢和平炉炼钢技术的发展，钢材成为重要的造桥材料。钢的抗拉强度大，抗冲击性能好，尤其是19世纪70年代出现钢板和矩形轧制断面钢材，为桥梁的部件在厂内组装创造了条件，使钢材应用日益广泛。
18世纪初，发明了用石灰、粘土、赤铁矿混合煅烧而成的水泥。
