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HZ-6/(4)型中心回转式抓岩机安装要求: 1、抓岩机在下井前要注意把所有的连接件连接牢固,检查抓岩机使用钢丝绳的索具卸扣,合格后方可使用。 2、下井用的钢丝绳鼻采用的钢丝绳要有不小于7.5倍的安全系数,两根钢丝绳鼻一定要等长防止单根受力。 3、抓岩机下井前要做试吊试验并由专人挂钩,确认无误后方可下放。下放前通知绞车司机开慢车,绞车司机和井口信号工精神要高度集中,封口盘井盖门外要设专人把钩,大抓在到达井下时,三层吊盘的喇叭口外均设 专人把钩,防止碰吊盘。 中心回转抓岩机司机注意事项 1、抓岩机司机必须经过培训,经考试合格,方可独立操作, 2、每班抓岩机必须配正、副司机各一名,由正司机操作,副司机,协助检查抓斗、叶片、各连接螺栓,抓斗供风和操作管路,并处理存在问题。司机不得任意脱岗。 3 抓尝机司机要精力佳中 抓斗下放起落 开合回转要慢速平稳 准确 不得强拉硬碰猛起猛落或松保过多 造成抓斗翻倒倾斜伤人 抓斗升降时 严禁抓头从人员上方通过或值留 4、抓岩时,矸石块度不得大于500mm,超过规定必须人工破碎后方可装入吊桶



HZ-6/(4)型中心回转式抓岩机是一种大斗容抓岩机,它直接固定在凿井吊盘上,以空压机压风作为动力,该设备具有使用范围广、适应性强、设备利用率高、动力单一、结构简单紧凑、占用井筒面积不大,便于井筒布置、安全可靠、操作灵活、维护方便故障率低等优点,目前在矿山凿井工程中得到了普遍的使用。该机由抓斗、提升机构、回转机构、变幅机构、支撑系统和机架等部件组成。 1.抓斗由抓片、拉杆、耳盘、气缸和配气阀等部件组成。抓片的一端与活塞杆下端铰接,腰部孔通过拉杆与耳盘铰接。司机控制气缸顶端的配气阀,使活塞上下往复运动,致使活塞杆下端牵动八块抓片张合抓取岩石。 2.凿井中心回转式抓岩机由气动机、减速器、卷筒、制动器和绳轮机构组成。悬吊抓斗的钢丝绳一端固定在臂杆上,另一端经动滑轮引入臂杆两端的定滑轮,并通过机架导向轮缠至卷筒。司机控制气阀,气动机带动卷筒正转或反转以升降抓斗。制动器与气动机同步动作,当气动机经操纵阀引入压气时,同时接通制动阀气缸松开制动带,卷筒开始转动。反之,当气动机停止工作时,制动带借弹簧张力张紧而制动。除绳轮机构外,整个提升机构安装在回转盘以上的机架上,并设有防水保护罩。 3.回转机构:中心回转式装岩机由气动机、蜗轮蜗杆减速器、万向接头、小齿轮、回转座(内装与小齿轮相啮合的内齿圈)组成。当气动机径操纵阀给气转动时,驱动减速器,通过万向接头带动小齿轮,使其在大齿圈内既自转又公转,以实现整机作360°回转,可使抓斗在工作面任意角度工作。回转座底盘固定在吊盘的钢梁上,回转座防水罩顶端设有回转接头,保证中心回转式装岩机回转时不间断地供应压气。 4.变幅机构:凿井中心回转式装岩机由大气缸、增压油缸、两个推力油缸和臂杆组成。大气缸和增压油缸通过一根共用的活塞杆联成一体,活塞杆两端分别装有配气阀和控油阀,由于活塞杆两端的活塞面积大小不同,使增压油缸内的油压增至6.4MPa。增压油缸通过控制阀向铰接在机架与臂杆之间的两个推力油缸供油,推动活塞向上顶起臂杆变幅。打开配气阀,增压油缸内液压随之递减,油液自推力油缸返回增压油缸,臂杆靠自重下降收拢臂杆。 5.固定装置:凿井中心回转式装岩机由液压千斤顶、手动螺旋千斤顶和液压泵站组成。此装置用以固定吊盘,保证机器运转时盘体不致晃动。使用时,先用螺旋千斤顶调整吊盘中心,然后用液压千斤顶撑紧井帮。螺旋与液压千斤顶要对称布置。 6.机架:凿井中心回转式装岩机的机架为焊接箱形结构,下部设司机室。司机室的四根立柱为空腔管柱,兼作压气管路,室内装有操纵阀和气压表,用于控制整机运转。 7.对HZ型中心回转抓岩机的结构进行改进,研究成功了抓斗落地松绳有自控装置和摆动液压缸油路闭路循环自润滑防污的系统,使HZ-6C型中心回转抓岩机性能****。在DTZT-6型抓斗的基础上,研制开发DTQ系列通用抓斗,斗容为0.2、0.4、0.6 m3,除配套在中心回转抓岩机上外,还可与长绳悬吊和吊盘悬吊抓岩机配套使用。




HZ-6/(4)型中心回转式抓岩机变幅工作系统 由变幅气缸、增压油缸、两个推力油缸、臂杆、高压油管等组成。变幅 气缸与增压油缸联接成一体,共用一根活塞杆,杆的上下两端各装一个大活 塞和小活塞,气缸顶部装配气阀一个。当气缸通气时,大小活塞同时向下移 动,由于活塞面积不同,所以当气缸内风压为0.5MPa,增压油缸内油压可增 至MPa。高压油通过高压软管进入两个推力油缸。推力油缸一端铰接在机架 上,另一端铰接在臂杆上,由干推力油缸的活塞移动实现臂杆升起,配气阀 的作用是保证臂 杆可停在任意位置,当打开配气阀,臂杆靠自重下降。上述 的臂杆升起或下降,即实现了抓斗在井筒内的径向移动。 气缸下部装有缓冲阀,当大活塞下移到离下缸盖约7mm时,大活塞推动 缓冲阀芯杆下移,关闭气缸下方出气口,使大活塞下部气体增压,大活塞下 行缓慢,减少大活塞与下缸盖之间的冲击力,从而保护大活塞与下缸盖




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