省煤器以八钢厂区正在运行的疆内绿色清洁运输项目为例，60多台换电重卡已成为厂区物资运输的重要力量。此外，八钢从艾维尔沟及黑山方向常年开展的煤炭汽车运输、从八钢本部到乌鲁木齐市米东区相关企业的半成品委托加工运输，都已完成了电车的社会化运输招标工作。负责水渣、钢渣出厂运输的八钢互利佳源公司也已进入电车采购阶段，每年280万吨的水渣钢渣都将实现电车出厂。物流运输分公司相关人员表示，八钢作为疆内具有重要影响力的长流程钢铁联合企业，加速推进清洁运输工作，无论从社会效益，还是经济效益都有着十分重要的示范意义。在推进清洁运输工作中，八钢得到新疆维吾尔自治区、乌鲁木齐、经开区各级政府大力支持和协调，同时也得到兄弟单位中南钢铁鄂城钢铁的无私帮助，为八钢清洁运输快速推进打下良好基础。接下来，八钢相关部门将巩固既有成果，加大清洁运输的覆盖面，强化社会化运输业务的监督，力争早日实现A级环保绩效企业目标。
省煤器原料价格大幅下滑 成本支撑持续减弱从4月初至今，一个多月时间，焦炭第六轮提降已经全面落地，累计提降500元/吨，降幅达到了19.61％。铁矿石价格目前也已经跌破800元大关，较年内点累计下跌了145元/吨，跌幅达到了15.5％。废钢价格跌幅也较为明显，近一个多月时间累计下跌了320元/吨，跌幅达到了11.43％。在原材料大幅下行的带动下，月度平均成本明显下移，成本支撑明显减弱。兰格钢铁研究中心成本监测数据显示，使用4月份购买的原燃料生产测算的兰格生铁成本指数为134.6，较上月下跌7.9％；普碳方坯不含税平均成本较上月同期下跌232元/吨。此外，随着钢厂利润的持续下降，将倒逼钢厂减产，届时对于原燃料的需求还将下降，因此后期不排除原料价格还有进一步的下跌空间。王英广表示，短期来看，市场将呈现震荡＋超跌触底反弹运行的态势，但反弹空间不大，市场并不会反转，短期仍有震荡下跌的风险，后期持续关注钢厂实际减产力度与效果。
