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体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和 汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。 （2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加微量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧
另一侧用销具固定此方法来完成，具有牢固的防盗和抗气蚀、水蚀。 A.原材料控制： a.生铁： 每批生铁进厂必须进行检测， C% SI% Mn% P% S% ＞3.33 ≤1.4 ≥0.20 ≤0.08 ≤0.04 合格后方可入库，如不合格拒绝使用。 b.检测频次：30吨以下每批三个样品 30吨以上每批五个样品 c.回炉料：为了确保产品质量稳定，回炉料的投放严格控制在30%的比例之内。 d.稀土镁硅铁合金 牌号：FeSiMg(T-II)RE RE% Si% Mn% Ca% Ti% 3-4 40 8-9 2-3 <2 3） 熔炼及控制方式 A.熔炼方法（球墨铸铁井盖、井圈） a. 1.5吨双频电炉熔炼：出炉温度在
见的缺陷之一就是皮下气孔。在湿砂铸型、特别是表面积大的小型铸件中*容易发生皮下气孔。 皮下气孔往往位于铸件表面以下0.5~1mm处，孔径多为0.5~2mm的针孔，内壁光滑，呈均匀分布在铸件上表面或远离内浇道的部位，但在铸件侧面和底部也偶尔存在。 在铸态时，皮下气孔不易被发现;但是，铸件经热处理后，或是经机械加工后则显露。皮下气孔影响铸件的表面质量，并且在出现皮下气孔的部位，往往伴随有片状石墨，因而恶化了改部分的力学性能。 7、防 滑：井盖表面有专用的防滑图案，增加摩擦力，因雨、雪、冰覆盖使行人滑倒。 井盖质量保证： 1、国标重型轻型球墨井盖承载能力强 严格按照欧洲标准EN124生产制造，目前可
