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无缝钢管网架与轻钢结构是区别，网架杆件只受拉力或压力。既然只受轴向力，那么具体位置就应该没有关系。
对于网架来说：规范里确实要求了一个构件的拼接次数，只允许一次，并且限用于压杆。但不记得有规定拼接位置，在实际工程实例中，我也见过在任意位置拼接的杆件。但个人觉得用于拉杆也没有问题，因为焊缝强度一般都高于母材强度，在拉伸试验中也能证明这一点，断开的位置永远都是母材，而不是焊缝引用资料原文：《网壳结构技术规程》JGJ61-2003（J258-2003）第6.2.2条
对接焊缝可放在受压杆件及压弯杆件。采用对接时，焊缝均应进行无损探伤检验，且每根杆件只允许有一条对接焊缝。对接杆件总数不应超过杆件总数的20%，并不得集中布置。对于轻钢结构来说，引用相关资料如下：在所有的吊车梁标准图中，都有规定“翼缘和腹板的工厂拼接接头不应设在同一截面内，应错开>=200mm，钢结构吊车梁翼缘和腹板拼接位置应设在离支座1/3L~1/4L之间”
就是把拼接接头位置设置在弯矩小的位置。
二，焊管的应用范围 焊管产品广泛应用于锅炉，汽车，船舶，建筑用轻型结构的门窗钢，家具，各种农业机械，棚架，电线穿线管，高层货架，集装箱等。均可满足客户要求，无缝钢管特殊规格焊管可按用户要求进行加工。焊接钢管的连接方法很多，现将常用的几种方式列出：1，压缩式2，活接式3，卡压式4，推进式5，锥螺纹式6，承插焊接式7，活接式法兰连接8，焊接式及焊接与传统连接相结合的派生系列连接方式。不同的连接方式，因其生产原理的不同，其所应用的领域也有所不同，但总体来说都有一个共同点即安装方便，牢固可靠。
从更为长远的角度来看，无缝钢管的未来发展空间也是很好的，因为适用的方向很广，所以，无缝钢管的未来发展趋势可谓是一片大好，不但在多个领域中得到了认可，同时，无缝钢管的性价比也是很高的，真是因为多方面的优势，才让这种管道材料能够拥有如此高的市场价值，获得更好的发展机会。
从专业角度来看，无缝钢管的优势主要是表现在力学性能方面，无论是在终的使用性能，还是在机械性能方面，都具有显著优势，这个方面的优势主要是由钢材的化学成分以及热处理技术所决定的，为了能更好的保证这类管道材料的质量，根据不同的使用标准，无缝钢管在出场之前都一定需要进行必要的检测，以此方式来保证这类管道材料的质量。
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