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使其做到”上堵下排”。管涌与流土抢险，管涌俗称翻沙鼓水，是土体中的细颗粒沿着骨架颗粒间的空隙被冲出土体的现象，常发生在不均匀的无粘性土层。一是砂石反虑围井。抢筑时，先将拟建围井内杂物干净，并挖去软泥约20cm，周围用土袋排垒成围井。围井高度以能使水不挟带泥沙从井口顺利冒出为度。并设排水管，以防溢冲塌井壁。围井内径一般为管涌口直径的10倍左右，多管涌时四周也应留出空地，以5倍直径为宜。井壁与堤坡或地面接触时，必须做到严密不漏水。井内如涌水过大，真筑反滤料有困难时，可先用块石或砖块袋装填塞，待水势消杀后，在井内在做反虑导渗，分层抢铺粗料、小石子和大石子，每层厚度20-30cm，如发现填料下沉，可继续补充滤料。
直到稳定为止。如一次铺设未能达到制止涌水带砂的效果，可以拆除上层填料，再按上述层次适当厚度填筑，直到渗水变清为止。二是土工织物反虑围井。土工织物反虑围井的抢护与砂石反虑围井基本相同，但清理地面时，应把一切带有尖、棱的石块和杂物干净，并加以平整，先铺复合反虑要求的土工织物。铺设时块与块之间要互相搭接好，四周用人工踩住土工织物，使其嵌入土内，然后再其上面填筑40-50cm厚的一般砖、石透水料。三是砂石反虑压(铺)盖。抢筑前，先清理铺设范围内的软泥和杂物，对其中涌水带沙较严重的管涌出口，用块石或砖块抛填，以消杀水势，同时在已清理好的大片有管涌冒孔群的面积上，普遍盖压1层粗砂，厚约20cm，其上再铺小石子或大石子各1层。
直到稳定为止。如一次铺设未能达到制止涌水带砂的效果，可以拆除上层填料，再按上述层次适当厚度填筑，直到渗水变清为止。二是土工织物反虑围井。土工织物反虑围井的抢护与砂石反虑围井基本相同，但清理地面时，应把一切带有尖、棱的石块和杂物干净，并加以平整，先铺复合反虑要求的土工织物。铺设时块与块之间要互相搭接好，四周用人工踩住土工织物，使其嵌入土内，然后再其上面填筑40-50cm厚的一般砖、石透水料。三是砂石反虑压(铺)盖。抢筑前，先清理铺设范围内的软泥和杂物，对其中涌水带沙较严重的管涌出口，用块石或砖块抛填，以消杀水势，同时在已清理好的大片有管涌冒孔群的面积上，普遍盖压1层粗砂，厚约20cm，其上再铺小石子或大石子各1层。
采用经特殊处理的玻璃纤维土工格栅,能使基础层的整体强力大大提高,其作用就像钢筋增强水泥混凝土一样。直变形向水平方向扩散以致其上部填料的抗剪切变形能力得以充分发挥,使得软土地基表面的承载区大大增强,从而提高地基的承载力。(2))提高路基的稳定性。(3))减小施工期填土的大量下沉,节约土石方。(4))调整不均匀沉降:①玻璃纤维土工格栅的拉应力作用使界面以下土体的竖向应力减小,从而使土体竖向压缩变形减小。②由于预拉和差异沉降导致玻璃纤维土工格栅的变形,这一拉应力由界面剪应力平衡。界面剪应力使基础沉降区域产生一定大小的隆起变形,这一隆起变形部分抵消了基础或路基的沉降。动所传递的能量,因而具有良好的抗震性。
在公路与城市道路建设中,经常需要对旧路进行改造,以满足不断增长的交通需求。为了充分利用旧有路面,并改善其路面使用性能,通常采用沥青混凝土对旧路面进行罩面补强。随着沥青罩面层使用时间的增长,将会逐步出现各种病害,如疲劳开裂、车辙、低温收缩开裂、由下卧层接缝或裂缝引发的反射裂缝等。路面铺设玻璃纤维格栅后,能够增加上面层层底的拉应力,减小路表面弯沉值,加铺格栅后裂缝的数量得到了控制,而且裂缝的宽度也得到了相应的控制[3]。反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的,他包括因温度和湿度变化而产生的水平位移以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
在公路与城市道路建设中,经常需要对旧路进行改造,以满足不断增长的交通需求。为了充分利用旧有路面,并改善其路面使用性能,通常采用沥青混凝土对旧路面进行罩面补强。随着沥青罩面层使用时间的增长,将会逐步出现各种病害,如疲劳开裂、车辙、低温收缩开裂、由下卧层接缝或裂缝引发的反射裂缝等。路面铺设玻璃纤维格栅后,能够增加上面层层底的拉应力,减小路表面弯沉值,加铺格栅后裂缝的数量得到了控制,而且裂缝的宽度也得到了相应的控制[3]。反射裂缝是由于旧混凝土面层在接缝或裂缝附近的较大位移引起其上方沥青加铺层内出现应力集中所造成的,他包括因温度和湿度变化而产生的水平位移以及因交通荷载作用而产生的竖向剪切位移。前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力;后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。
