隧道逃生管道价位

逃生管道薄厚径设计

       薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。

       根据Hertxz接触力学理论，采用Thornton假设，设材料具有理想弹塑性，则两接触物体之间的接触压力，在能量分析的基础上，圆管受到侧向冲击时局部凹陷值△与侧向载荷 P之间的关系，则可推出圆管受到侧向冲击时局部凹陷值，为圆管材料的屈服应力；Ｈ为圆管的厚；Ｄ为圆管的直径。

逃生管道

       逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800*30其主要参数取值为：屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3 。

       冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径为0.67m，岩体参数取值为：弹性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 岩块重量 W=400kg。

       取隧道中心及边顶部到圆管顶部的高度的ji限值H为7m和5m,将块石自由释放，分别对逃生管道和钢管进行冲击，此时可根据能量守恒定律计算出岩块下落速度，分别为v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圆管壁厚H进行计算，不同壁厚尺寸的圆管冲击变形值得计算结果。

       随着圆管壁厚的增加，块石下落引起的圆管凹陷变形值越来越小。当块石下落高度ｈ＝7ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，逃生管道的凹陷变形值Δ＝0.048m，约为圆 管直径的8%；当下落高度h＝5ｍ时、壁厚Ｈ＝24mm时，凹陷变形值 Δ＝0.038m，变形值更小。此时，逃生管道变形凹陷后，管内的通行空间为740mm，满足人体工程学要求，人能通过应急通道。当壁厚较小时，变形值增大，可能不%当壁厚更大时，尽管性增加，但管材重量 也随之增加，致使成本上升，搬运困难。因此，设计中取逃生管道壁厚为26mm是适宜的。

逃生管道近部分案例

云南建投集团有限公司第五分公司（云南玉溪研和镇）

中交第二公路工程局有限公司（贵州铜仁铜怀高速项目部）

云南公投建设集团有限公司（云南武倘寻高速公路合同段项目经理部）

中交一公局第五工程有限公司（新疆哈密市G575线巴哈公路土建二标项目）

甘肃路桥建设集团有限公司（G3011敦当高速试验段Ⅱ标段项目经理部）

中交二公局东萌工程有限公司（贵州省榕江县八开镇荔榕高速第五经理部）

中国交通建设股份有限公司（深圳轨道交通八号线一期工程8132标一工区）

贵州桥梁建设集团有限公司（重庆南两高速公路总包部NL4标段项目部）

重庆福鸿飞泰商贸有限公司（贵州遵义桐梓县松坎木瓜镇习正高速八标）

福建大路树实业有限公司（湖南襄阳南漳县长平镇）

浙江交工集团股份有限公司（浙江舟山定海区白泉镇金329国道改建3标）

中交二公局东萌工程有限公司（龙丽温高速文成至瑞安４标（温州瑞安平阳坑））

中铁隧道集团有限公司（广东省清远英德市龙怀高速TJ23标项目）

中交第二公路工程局有限公司（丽江市永胜县金安桥华丽高速公路第二项目）

甘肃兴邦工贸有限公司（甘肃省庆阳市环县两徽高速庆阳环城段）

中交二公局东萌工程有限公司----瑞安市龙丽温高速第４标段隧道逃生管项目

中交一公局第五工程有限公司----定西市渭武土建第八合同段隧道逃生管项目

中铁八局集团昆明铁路建设有限公司----昆明市（东格高速公路）隧道逃生管项目

中交一公局第五工程有限公司----哈密市G575线巴哈公路土建二标逃生管项目

中铁二十四局----泉州宁泉九标项目部绿谷隧道碧岭、石门、石砻逃生管项目

贵州桥梁建设集团有限责任公司----重庆市南川区石溪镇隧道逃生管项目

中交一公局第五工程有限公司----新疆G575线巴哈公路二标逃生管项目

中交第二公路工程局有限公司----昭通市盐津县绍乐高速串佛一标逃生管项目

甘肃路桥建设集团有限公司----平凉市静宁县仁大乡平天高速七标逃生管项目