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基础设施投资大幅度的回升，拉动了二季度的钢材需求大增。目前，我国南方正遭受严重的洪涝灾害，据应急管理部统计，7月份以来洪涝灾害造成江西，安徽等24省（区，市）2027.2万人次受灾，直接经济损失491.8亿元。雨季过后，相关基础设施建设将会加大，预计8-9月份钢材需求还会增加。王国清表示，就宏观导向来看，目前从中央到地方纷纷部署进一步加大有效投资，包括新型基础设施建设，新型城镇化建设，交通水利等重大工程建设在内的“两新一重”成为重点。面对庞大的资金需求，财政金融支持政策加快落地，在“六稳“和”六保”政策导向下，下半年稳投资力度将进一步加大。因此，后期基建项目赶工或再次提速，特别是在汛期影响下，将安排150项重点水利工程建设，有望带动建材需求强势回归。
铁道工业发展的战略是提速与重载，提速与重载都要求铁道车辆尤其是货车减轻车辆自重。减轻车辆自重的途径除了合理的设计参数选择，优化的结构设计，重要的是钢材的品种、性能和质量。钢的耐蚀性主要与化学成分有关。cu、p、cr、ni等元素有电化学去极化作用、可以促使钢基表面经过一定时间形成均匀无定型a–feooh锈层，以及非晶态羟基氧化铁致密而坚固的防护膜，并自身减缓了大气因子的侵蚀。高耐大气腐蚀钢在铁路车辆制造上的应用：随着我国铁路客运的高速、货运的重载及新辅线路工程的不断开工，对钢材质量的要求越来越高，且需求量不断增加，每年消耗钢材300万吨左右，加上其他耐候结构用钢，如铁路集装箱、火车、棚车、机车等上面的应用，使之推广前景更为广阔。
