以下是:球铰支座连廊支座自营品质有保障的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 117 |
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发货期限 | 电议 |
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供货总量 | 电议 |
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运费说明 | 电议 |
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产地 | 河北 |
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品牌 | 上沅 |
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型号 | 多种 |
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材质 | Q345C |
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颜色 | 灰色 |
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加工方式 | 机加工 |
以下是:球铰支座连廊支座自营品质有保障的图文视频
球铰支座连廊支座自营品质有保障,上沅工程技术有限公司为您提供球铰支座连廊支座自营品质有保障的资讯,联系人:张先生,电话:0318-2053171、15531817391,QQ:402322585,发货地:衡水龙熙顺景A区3号楼发货到安徽省 阜阳市 颍州区、颍东区、颍泉区、临泉县、太和县、阜南县、颍上县、界首市。 安徽省,阜阳市 2022年,阜阳市地区生产总值为3233.3亿元,按可比价格计算,比上年增长3.9%。
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支座通过球面传力,不出现力的缩颈现象,作用在上、下结构的反力比较均匀;支座不用橡胶承压,不存在橡胶老化对支座的影响,使用寿命长。滑动支座的几种连接方式,刚性连接刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中连接作用的种。它加强了连廊与塔楼之间以及不同塔楼之间的联系,增强了连廊结构的整体工作性,这是它大的优点。采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载,更主要的是协调不同的塔楼在水平、竖向荷载作用下的不均匀变形。这时,连廊与塔楼连接处的节点受力复杂,会产生较大的弯矩、剪力和轴力,并且上、下弦杆的轴力和弯矩还会构成很大的整体弯矩、剪力。这就要求连廊本身具有较高的强度和刚度,这样才更适合采用刚性连接。刚性连接的支座处理定要保证连廊能够协调塔楼间的变形,因此,要特别注意加强连廊与主体结构的连接。必要时连廊可延伸至主体结构内筒并与内筒可靠连接;如无法伸至内筒,也可在主体结构内沿连廊方向设置型钢混凝土梁与主体结构可靠锚固。连廊的楼板应与主体结构的楼板可靠连接并加强配筋构造。当与连廊相连的主体结构为钢筋混凝土结构时,竖向构件内宜设置型钢,型钢宜可靠锚入下部主体结构。
支座的受力部件均采用钢件,支座中采用PTFE制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的灵活性及在北方寒冷地区的应用。支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。支座高度低,对桥梁的结构设计有利。以上是对成品滑动支座的基本介绍,我公司生产的滑动支座分为单向滑动座、双向滑动座和多向滑动支座。支座的优点,支座采用球面接触,接触面积大,压强低,传力均匀,体积小,用钢量小。可万向承载,即可承受压力,拔力和任意方向的剪力。可万向转动,以释放任意方向的弯距。支座采用减振弹簧,可满足高烈度区工程结构的减振需要。支座的受力部件均采用钢件,在100年内没有老化问题。支座中采用PTFE制品,其摩擦系数很小,不老化,耐低温可达-150℃,保证了支座转动的灵活性及在北方寒冷地区的应用。支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。支座的作用使下部结构(柱、墩)受力均匀。支座的动、静刚度大,保证了车辆运行的平顺性。支座高度低,对桥梁的结构设计有利。以上是对成品滑动支座的基本介绍,我公司生产的滑动支座分为单向滑动座、双向滑动座和多向滑动支座。
球铰支座不仅万向转动还可以滑动,支座受水平作用力较大的情况下,支座本身的内部结构,可以实现相对的位移,从而使水平力做功转化为位移,消弱了水平力,避免结构对主体产生较大的作用力。位移的大小不但取决于作用力,还取决于钢结构本身是否能承受相对大的位移,片面的只考虑消耗水平力确定位移还是不够的,如结构跨度小或是不允许某个方向位移,造成的结构是结构可能被拉断或开焊。球铰支座的原理就是万向转动和铰接,用于土方或是柱体结构能承一定水平力与钢结构不宜产生相对位移的节点处,其抗震原理是将水平力转化为转动位移。其转角大小主要取决于钢结构自身是否能承受多大的转动位移量。当然转角越大消耗的水平力业越大,值得注意的是当转角增大时结构也是随之转动,转角的应控制结构发生偏转后不能产生偏移或是使受力状态发生改变。受力状态改变了,结构受力就更加复杂,比如,挡结构发生偏转后,水平力的方向必定就是发生一定的改变,当水水平发生改变后,就会对支座局部产生拉力和弯矩,致使支座处于局部受力状态,支座很危险,当局部里超过了支座的承受极限,支座破坏导致结构破坏,造成结构是很危险。请设计者多方面考虑。
可万向承载,即可接受压力、拔力、任意方向的剪力,力的巨细可依据要求规划。一般系列化产品为500~80000KN。(在连续梁桥、曲线桥、大型网架四角处以及施工时发生的暂时荷载,支座会发生拔力,其它类型支座均不能接受过大的拔力和剪力。可万向滚动,内部是球饺,故可万向滚动。转角巨细可按工程要求规划,支座滚动可一般为(0.02~0.05)rad(弧度)。此项功用适合于宽桥、坡道桥 (斜面桥)和空间结构,整体功用指标.竖向承压力:500~800000KN.竖向拔力:500~800000KN.3、水平剪力:500~800000KN 以上三种类型的力可按业主及工程需求,自由组合选取。规划转角:0.02~0.06Rad(弧 度,相当于1.140~3.440).活动支座位移量:(±5~±1500)mm,如有特殊需求可按需求规划。摩控系数:μ=0.03(常温-250~400) μ=0.005(常温-600~-250).(按地区及用户要求规划)开宣布参数化、系列化产品,可满意不同用户的各种技能要求,并可依据用户要求规划出图。
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可以看出当支座转动后,支座承受拉力的两个作用面(见G处、H处)仍为球面结合,支座承受水平力的两个作用面(见G处、H处)也仍为球面结合,在这种情况下,支座在承受拉力和剪力时皆为球面传力,不存在偏载或应力集中,不破坏原有的传力状况,保证结构,且仍可绕设定的转动中心O转动。 通过以上比较可知,大转角网架球型钢支座不仅具有良好的受力、传力性能和转动性能。滑动成品铰支座根据公路桥梁抗震细则(JTGB02-01-2008)中第10.2条中关于减隔震装置的说明,常用的减隔震支座装 置分为整体型和分离型两类。目前常用的整体型减隔震装置有:铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座、摩擦摆式减隔 震支座;目前常用的分离型减隔震装置有:橡胶支座+金属阻尼器、橡胶支座+摩擦阻尼器、橡胶支座+黏性材料 阻尼器。目前设计人员普遍存在两个误区,其一:抗震分析时一味的考虑用桥墩的塑性能力耗散*震效应,忽略增设 减隔震支座的设计思路;其二:由于设计人员对减隔震支座的模拟方式不清楚,造成潜意识里回避减隔震支座的 采用。本文考虑上述两点对公路桥梁抗震细则(JTGB02-01-2008)第10.2条中涉及的减隔震支座模拟进行说 明。限于篇幅,本文仅对整体型减隔震装置进行叙述。
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