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玻璃鳞片涂料由于玻璃鳞片涂料具有耐蚀,抗渗透性好,涂膜收缩率低,热膨胀系数小,固化残余应力少,耐磨损,施工简便,易于修补,因而玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、建筑等行业均有大量应用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气平台、港湾码头及船舶应用更为广泛。现举几个应用实例[5~7]。

1)北陆汽车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策--沿海一侧每到冬季,由于飞来的盐份,不管钢结构还是混凝土构筑物,成为日本破坏显著的地方。北陆汽车公路混凝土桥,1972年开始使用,后来遭盐雾侵蚀发生破坏,1987年开始修补,修补中使用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料,涂膜厚1000um。同年完成的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥,为了对付盐雾,使用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装,在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。

2)冲绳地区的钢桥防锈蚀调查--冲绳综合事物局在日本钢桥专业协会的协助下,进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列试验,2年后测定,玻璃鳞片涂料性能 ,环氧树脂涂料次之,氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料效果较差。

3)机场联络桥的钢结构防锈蚀方案--关西国际机场联络桥的钢结构,提出了使用玻璃鳞片涂料的方案。铁道纵桁上面,使用后更换涂料困难,为了 性的防锈蚀需要,采用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料,涂膜厚度为1090um的方案,其中使用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀,提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料(1000um);潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料(1090um)。

4)港湾钢构物防锈蚀方案--日本沿岸开发技术研究中心1986年发表了钢结构防锈蚀指南,其中海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。

5)石油贮槽底板防锈蚀--日本冲绳石油基地(金武湾)石油贮槽高22m,直径80m,浮屋顶式贮藏量为10万m3,还建造了210万m3及510万m3的石油贮槽,其底板采用玻璃鳞片涂料防锈蚀,使用日本高分子化学公司生产的玻璃鳞片涂料,5年内施工面积达1.5×106m2。

折叠


 




 玻璃鳞片涂料介绍

 环氧玻璃鳞片防腐涂料甲组份以环氧树脂为基料,加入玻璃鳞片、增韧剂、防沉剂等制成,适用于钢管、各种钢结构、储罐、容器防腐、环保项目中的烟脱硫、脱硝、除尘设备及烟道的内衬层、也适用于各种混凝土结构的防腐、防渗漏及作为耐磨、防滑层。

  产品特性

  1、环氧玻璃鳞片防腐涂料含数量的玻璃鳞片填料,比通常的环氧防腐涂料有好的抗介质渗透性和耐磨性。涂层坚韧、附着力强、机械强度高,是上广泛使用的重防腐涂料。

  2、本产品固体份达80以上,一次涂敷可得到干膜厚度100微米以上涂层,不加玻璃布也有高的机械强度。

  3、常温涂敷,常温自然固化,施工简便,适合现场使用。

  4.无溶剂环氧玻璃鳞片防腐涂料不含挥发有机溶剂,固体份,一次涂装可达高膜厚,常温固化。由于漆膜中含颜料体积的玻璃鳞片,在漆膜中交替重叠排列,形成效应,因而漆膜具抗渗透性,耐腐蚀介质渗透防腐。

  5.漆膜具附着力和耐磨性,耐水、耐酸、碱、盐等

  耐热性高耐150℃干热耐候性在外时,但这并不会降低涂层。溶剂性耐烃类溶剂、产品和多数常见醇的溢出和溅出。耐盐性耐中性和碱性盐溶液性能。防水性耐淡水和盐水性能。耐磨损完全固化后耐磨性好。

  施工说明

  建议油漆配套

  底漆:环玻璃鳞片漆-底漆涂一遍,参考用量:即5~6㎡/kg。

  面漆:环玻璃鳞片漆-面漆涂二遍,参考用量:即3-4㎡/kg。

  施工方法:无空气喷涂、刷涂或一般喷涂。

  (大用量)刷 涂:5~10无气喷涂:5一般喷涂:15

  注意事项:

  1.施工时严禁烟火,施工环境通风。

  2.本产品与固化剂应现配现用,固化剂加入后应在2小时内用完。将剩的油漆倒回原漆中。

  3.底材温度须高于温度3℃以上,气温低于5℃时因漆与固化剂的反应停止,故不宜施工。

  4.相对湿度不大于85,遇雨天或环境湿度大时,应停止施工。

 




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