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产品详细介绍
不锈钢与碳钢比较
1、密度
碳钢的密度略高于铁素体和马氏体型不锈钢，而略低于奥氏体型不锈钢；
2、电阻率
电阻率按碳钢、铁素体型、马氏体型和奥氏体型不锈钢排序递增；
3、线收缩系数大小的排序也类似，奥氏体型不锈钢 而碳钢小；
4、碳钢、铁素体型和马氏体型不锈钢有磁性，奥氏体型不锈钢无磁性，但其冷加工硬化生成马氏体相变时将会产生磁性，可用热处置方法来消弭这种马氏体组织而恢复其无磁性。
奥氏体型不锈钢与碳钢相比，具有下列特性：
1）高的电阻率，约为碳钢的5倍。
2）大的线收缩系数，比碳钢大40%，并随着温度的升高，线收缩系数的数值也相应地进步。
3）低的热导率，约为碳钢的1/3
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冷拔无缝钢管生产过程有无芯棒需要注意事
一、冷拔无缝钢管无芯棒拔制生产注意事项：(拔制时只用拔管模不必芯棒);
二、冷拔无缝钢管短芯棒拔制生产注意事项：(拔制时用拔管模及轴向固定的长度不大的短芯棒);
三、冷拔无缝钢管长芯棒拔制生产注意事项：(拔制时用拔管模及随所拔钢管一起移动的长度略大于管子长度的长芯棒)；
四、冷拔无缝钢管游动芯棒拔制生产注意事项(拔制时用拔管模及不作轴向固定而能自行稳定地保持在变形区中的短芯棒)。其间前两种在出产上应用得尤其遍及;无芯棒拔制用来减小冷拔无缝钢管的外径;其他三种带芯棒的拔制首要用来紧缩无缝钢管的壁厚，一起也有必定的减径变形。
冷拔精密无缝钢管具有内外壁无氧化层、高压、无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯、压扁、压扁无变形、表面无裂纹、防锈处理等特点。主要用于汽车、摩托车的机械结构、液压设备、气动或液压元件。
轴承专用无缝钢管使用性能要求标准
轴承无缝钢管又称高碳铬无缝钢管，含碳量Wc为1%左右，含铬量Wcr为0.5%-1.65%。轴承无缝钢管又分为高碳铬轴承无缝钢管、无铬轴承无缝钢管、渗碳轴承无缝钢管、不锈轴承无缝钢管、中高温轴承无缝钢管及防磁轴承无缝钢管六大类。
高碳铬轴承无缝钢管GCr15是世界上生产量 的轴承无缝钢管，含碳Wc为1%左右，含铬量Wcr为1.5%左右，从1901年诞生至今100多年来，主要成分基本没有改变，随着科学技术的进步，研究工作任在继续，产品质量不断提高，占世界轴承无缝钢管生产总量的80%以上。以至于轴承无缝钢管如果没有特殊的说明，那就是指GCr15。
轴承无缝钢管是用来制造滚珠、滚柱和轴承套圈的钢。轴承无缝钢管有高而均匀的硬度和耐磨性，以及高的弹性极限。对轴承无缝钢管的化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分严格，是所有钢铁生产中要求严格的钢种之一。、
为满足以上对动轴承的性能的要求，对轴承无缝钢管材料提出了以下一些基本的性能要求：
1）高的接触疲劳强度，
2）热处理后应具有高的硬度或能满足轴承使用性能要求的硬度，
3）高的耐磨性、低的摩擦系数，
4）高的弹性极限，
5）良好的冲击韧性和断裂韧性，
6）良好的尺寸稳定性，
7）良好的防锈性能，
8）良好的冷、热加工性能。