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内蒙古乌兰察布不锈钢管自动驾驶卡车是长达6年的研究与测试的成果，于2016年投入测试运营。2019年，布鲁库图矿区全部13辆卡车均采用了这项创新技术，布鲁库图也由此成为巴西自动化运营的矿山。布鲁库图的自动驾驶卡车已累计运输矿石一亿吨，其总重量相当于3.5万座里约热内卢马拉卡纳足球场；累计行驶180万公里，其总里程相当于绕地球46圈。过去五年的实践证明，自动驾驶卡车的油耗较人工驾驶卡车低11％，每年可减少二氧化碳排放4300吨。卡车行驶的时速也从人工驾驶的40公里至自动驾驶的60公里。以每小时运输的铁矿石衡量，自动驾驶卡车的运输效率较人工驾驶卡车提高了11％，并较预期高5％。自动驾驶还有利于设备维护。例如，轮胎的使用寿命延长了35％，较预期高10％。轮胎使用寿命的延长，不仅可以为公司节省支出，还可以减少废弃物的处置量。过去坐在驾驶舱内的卡车驾驶员们在接受培训后已转岗至其他部门，其中包括位于开采区数公里以外的控制室。控制室配有空调，且不存在震动和噪音污染。卡车驾驶员们由此摆脱了侧翻和碰撞等风险。
内蒙古乌兰察布不锈钢管 需求回升速度放缓，导致市场担忧螺纹钢消费的强度和持续性难以为继，短期螺纹钢表观消费或许存在见顶可能。钢材价格不再上涨后，原料成本难以向下传导，市场开始关注产业链成本和利润。今年钢厂盈利水平不断回升，目前高炉利润在100元/吨左右，开工积极，日均铁水产量237.58万吨，远超去年同期，钢厂对原料的需求增加。去年钢材市场行情不佳，钢厂备货意愿不足，维持原料低库存策略，高炉复产过程中不得不被动补库。目前正值铁矿石发运季节性淡季，港口库存提前进入去库周期，使得铁矿石成为黑色产业链中一个价格超过去年同期的品种。目前铁水产量处于高位，继续向上空间不大，对原料需求的强度有限，铁矿石日均疏港量也从321万吨回落至303万吨。今年废钢上下游资源流转效率有所增强，整体到货明显好转，废钢供应短期增加的同时迅速供应至终端。废钢供应的加速释放可能冲击处于高位的铁矿石价格，从而减弱螺纹钢的成本支撑。
