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31日，电力规划设计总院发布的《中国电力发展报告2023》显示，陕西安康无缝钢管我国电力系统灵活性持续改善，“十四五”前两年，煤电“三改联动”改造规模合计超过4.85亿千瓦，完成“十四五”目标约81％。其中节能降碳改造1.52亿千瓦、陕西安康当地灵活性改造1.88亿千瓦、陕西安康当地供热改造1.45亿千瓦。根据相关规划，“十四五”期间，煤电“三改联动”改造规模合计6亿千瓦左右。与此同时，储能装机增速大幅。截至2022年底，陕西安康无缝钢管抽水蓄能装机容量达4579万千瓦，新型储能累计规模约870万千瓦。新能源消纳问题持续好转，2022年全国风电、陕西安康当地光伏利用率分别达到96.8％、陕西安康当地98.3％。但报告也提出，我国优质调节电源装机占比仍然偏低，且布局与系统需求存在不平衡的现象。截至2022年底，陕西安康无缝钢管全国新能源装机约7.6亿千瓦，“三北”地区新能源装机占比约为59.1％，也是目前新能源消纳问题比较突出的地区。但我国抽水蓄能已投运装机主要布局在中东部及南方地区，其中在运抽蓄“三北”地区的占比仅为24％左右。

今年上半年，我国超越日本成为世界汽车出口国。陕西安康无缝钢管根据中汽协发布的数据，上半年我国汽车整车出口数量达到234.1万辆，比去年同期增长76.9％。其中，新能源汽车出口数量为53.4万辆，同比增长1.6倍，对带动汽车出口整体高速增长发挥了重要作用。同期，日本汽车出口数量为202万辆，退居世界第二位。成为世界大汽车出口国，陕西安康无缝钢管是中国汽车工业的里程碑。汽车工业是一个非常特殊的产业。一方面，汽车制造工艺集成度高，需要雄厚的科技基础和较为完善的产业配套基础，否则不可能形成强大的汽车工业陕西安康无缝钢管。另一方面，汽车是关系国计民生的重要工业品。各个实现现代化，都会伴随人均汽车保有量上升的过程。如何应对快速增长的汽车消费需求，是任何一个具备后发优势的在现代化进程中都绕不过去的现实问题。今年是新中国汽车工业70周年。1953年7月，陕西安康无缝钢管作为“一五”计划重大工程之一的汽车制造厂在长春市西南郊区举行奠基典礼。

成品油运输方面，上半年受疫情影响成品油社会库存上涨，运输市场需求整体偏弱；下半年受传统消费旺季及国际原油价格宽幅走高影响，市场活跃度，运输需求企稳回升。全年沿海成品油运量完成约8500万吨，同比增长约4.9％。总体上，2022年，沿海省际原油运输市场平稳，成品油运价先抑后扬。陕西安康无缝钢管沿海省际原油运价指数平均值为1578点，同比上涨2.3％；沿海成品油运价指数平均值为1058点，同比上涨0.4％。截至2022年底，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船）陕西安康无缝钢管287艘、139.9万载重吨，吨位同比增长8.5％。由于我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，沿海散装液体化学品船水运市场需求持续增长，全年沿海省际化学品运输量约4000万吨陕西安康无缝钢管，同比增长约9.6％。沿海省际化学品船运价整体稳定，市场供需处于紧平衡状态，部分航线运价略有上涨。截至2022年底，沿海省际液化气船共80艘、28.8万载重吨，吨位同比增长8.2％。液化气船运输需求总体保持稳定，全年完成沿海液化气运量528万吨，同比增长0.06％。沿海省际液化气船运输价格水平回升，供需关系总体平衡。3.集装箱运输市场：运力小幅陕西安康无缝钢管，运价同比上涨。截至2022年底，沿海省际运输700TEU以上集装箱船共计350艘陕西安康无缝钢管、箱位数83.0万TEU，箱位数同比增长5.4％。受国际集装箱海运市场运价高位回落影响，部分内外兼营船舶由国际市场转移至国内市场，国内市场供给相对充足。全年内贸集装箱运价指数总体震荡下行，上半年国内市场延续高涨需求，市场运价保持强劲态势，陕西安康无缝钢管下半年受国际市场需求低迷影响，沿海集装箱市场运价回落，由于年末我国防疫政策出现优化调整，12月份沿海集装箱运价回暖。2022年，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数平均值为1661点，同比增长13.1％。