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热轧，望文生义，轧件的温度高，因此变形抗力小，可以完成大的变形量。以钢板的轧制为例，普通连铸坯厚度在230mm左右，而经过粗轧和精轧，终厚度为1~20mm。同时，由于钢板的宽厚比小，尺寸精度央求相对低，不容易呈现板形问题，以控制凸度为主。关于组织有央求的，普通经过控轧控冷来完成，即控制精轧的开轧温度、终轧温度.圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处置→矫直→水压实验（探伤）→标志→入库。
钢材力学性能是保证钢材终运用性能（机械性能）的重要指标，它取决于钢的化学成分和热处置制度。在钢管标准中，根据不同的运用央求，规则了拉伸性能（抗拉强度、屈服强度或屈服点、伸长率）以及硬度、韧性指标，还有用户央求的高、低温性能等。抗拉强度（σb）试样在拉伸过程中，在拉断时所承受的鼎力（Fb），除以试样原横截面积（So）所得的应力（σ），称为抗拉强度（σb），单位为N/mm2（MPa）。它表示金属材料在拉力作用下抵御破坏的大才干。
屈服点（σs）具有屈服现象的金属材料，试样在拉伸过程中力不增加（坚持恒定）仍能继续伸长时的应力，称屈服点。若力发作降落时，则应区分上、下屈服点。屈服点的单位为N/mm2（MPa）。上屈服点（σsu）：试样发作屈服而力降落前的大应力；下屈服点（σsl）：当不计初始瞬时效应时，屈服阶段中的小应力。
钢材力学性能是保证钢材终运用性能（机械性能）的重要指标，它取决于钢的化学成分和热处置制度。在钢管标准中，根据不同的运用央求，规则了拉伸性能（抗拉强度、屈服强度或屈服点、伸长率）以及硬度、韧性指标，还有用户央求的高、低温性能等。抗拉强度（σb）试样在拉伸过程中，在拉断时所承受的鼎力（Fb），除以试样原横截面积（So）所得的应力（σ），称为抗拉强度（σb），单位为N/mm2（MPa）。它表示金属材料在拉力作用下抵御破坏的大才干。
屈服点（σs）具有屈服现象的金属材料，试样在拉伸过程中力不增加（坚持恒定）仍能继续伸长时的应力，称屈服点。若力发作降落时，则应区分上、下屈服点。屈服点的单位为N/mm2（MPa）。上屈服点（σsu）：试样发作屈服而力降落前的大应力；下屈服点（σsl）：当不计初始瞬时效应时，屈服阶段中的小应力。
冷拔（轧）无缝钢管的轧制方法较热轧（挤压无缝钢管）复杂。它们的消费工艺流程前三步基本相同。不同之处从第四个步骤开端，圆管坯经打空后，要打头，退火。退火后要用特地的酸性液体中止酸洗。酸洗后，涂油。然后紧接着是经过多道次冷拔（冷轧）再坯管，特地的热处置。热处置后，就要被矫直。钢管经矫直后由传送带送至金属探伤机（或水压实验）中止内部探伤。若钢管内部有裂纹，气泡等问题，将被探测出。钢管质检后还要经过严厉的手工选择。钢管质检后，用油漆喷上编号、规格、消费批号等。并由吊车吊入仓库中。无缝管是制造船舶I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝管。碳素钢无缝管管壁工作温度不超越450℃，合金钢无缝管管壁工作温度超越450℃。汽车半轴套管用无缝管，是制造汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝管。柴油机用高压油管，是制造柴油机放射系统高压管用的冷拔无缝管。液压和气动缸筒用精密内径无缝管，是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝管。
冷拔或冷轧精密无缝管，是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光亮度好的冷拔或冷轧精密无缝管。选用精密无缝管制造机械结构或液压设备等。结构用不锈钢无缝管，是普遍用于化工、石油、轻纺、、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝管。流体保送用不锈钢无缝管，是用于保送流体的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝管。异型无缝管是除了圆管以外的其他截面外形的无缝管的总称。
冷拔或冷轧精密无缝管，是用于机械结构、液压设备的尺寸精度高和表面光亮度好的冷拔或冷轧精密无缝管。选用精密无缝管制造机械结构或液压设备等。结构用不锈钢无缝管，是普遍用于化工、石油、轻纺、、食品、机械等工业的耐腐蚀管道和结构件及零件的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝管。流体保送用不锈钢无缝管，是用于保送流体的不锈钢制成的热轧（挤、扩）和冷拔（轧）无缝管。异型无缝管是除了圆管以外的其他截面外形的无缝管的总称。
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