阳明区SF油罐

燃油锅炉燃料

烧油锅炉燃料分多种，如常见的为轻柴油、重油和醇基燃料等三类，每种特点如下：

1.重油，重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。锅炉选择重油为燃料需要配备专用的燃烧设备，保证燃料充分燃烧性。

2.轻柴油，轻柴油的应用领域多，分多个型号，在锅炉上也是一种常用的燃料油，一些企业会选择双燃料锅炉即燃油燃气双向选择，灵活运用，降低锅炉运行成本费用。

3.醇基燃料，醇基燃料是以醇类（如甲醇、乙醇、丁醇等）物质为主体配置的燃料，锅炉上使用醇基燃料也比较多，但相对来讲醇基燃料的热值较低，使用并没有天然气或者燃油普遍。

燃油锅炉特点分析

（1）自动化，应用比较灵活，能适应任何需求，可节省能量，减少了不必要的让费，操作简单。

（2）性，表现在当水位比较低时，防止干烧，锅炉会自动停止工作并发出蜂鸣声，来提提我们，还有当水温过高时，加热管会自动停止工作以免发生爆炸危险。

（3）数字化，油锅炉实现了数字化，我们一般人在操作设备时，一般不会太了解其设备的部件，性能什么的，我们主要靠设备上面的数字来操作，达到我们想要的目的。

双层油罐为加油站运营保驾护航

    在愈演愈烈的油品腐蚀现象下，继续使用传统的单层钢罐，显然具有极大的风险，因此双层油罐产品对于我国油品零售业环保方面的意义十分重大。以中国近一段时间内的油品制备技术发展为例，处于节能减排的目的，含醇燃料、生物燃料等不断涌现，而且油品标准也从原先的国III、国IV到了目前的国V。按照常人的理解，新技术新标准的应用，按说应该减少油品自身的腐蚀性，然而却事与愿违，这些新标准新技术所对应的油品均对钢制油罐有着更强的腐蚀性。国V标准中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量约15ppm，与我国“国V”标准的柴油含硫量相当）的地区陆续收到了油罐被严重腐蚀的报告。随后，清洁柴油联盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美国石油学会（American Petroleum Institute）对超低硫柴油腐蚀的成因及防护进行研究，由巴特尔研究所公布的终研究报告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的环境下，某些生物快速生长并产生醋酸，柴油储罐使用，是形成腐蚀的主要原因。而含醇燃料相对较高的水溶度（普通qi油的水溶度约100ppm，含有10%体乙醇qi油的水溶度约4000ppm），不仅大大增加了钢制油罐被腐蚀的风险，而且还使得腐蚀现象不仅仅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是扩大到油罐整个的液相空间。

    从加油站诞生以来，埋地油罐的燃油渗泄漏问题就一直威胁着环境，除了全球范围内普遍面对的来自埋地环境中地下水、酸碱性土壤以及生物带来的腐蚀风险外，油品自身的腐蚀性也变得越来越强。所以使用双层油罐会为加油站运营保驾护航。