鑫腾金属制品有限公司主要产品有 广东汕头铸造石护栏。公司依靠先进技术，务实创新，为顾客提供优质的服务。公司坚持“以人为本、夯实基础、科技创新、与时俱进”的企业精神，凭着“诚信、负责、创新、团队”的企业文化，将“诚信经营、务实专业、追求卓越”经营理念发挥到j i致，力求打造成知名的环保专业团队。我司始终坚持以产品质量为根本，以技术创新为动力，不断研发先进、、节能的新产品。立柯环保以雄厚的技术力量、精良的加工设备、先进的加工工艺、完备的检测手段以及完善的质量保证体系、周到的售前售后服务，去诠释先进的管理、专业的设计走向世界的高新技术领域。
一、护栏立柱改造方案
在对2006年以前修建的高速公路进行改扩建或大修养护时，需要对护栏进行重新设置或者对原有护栏进行改造才能达到新规范的要求。如果拆除原有旧护栏，全部设置成符合新规范的护栏，不仅提高了工程造价，还造成了的浪费。
目前对公路改扩建或大修养护过程中护栏高度不足的问题有的研究基础，例如加长铸钢立柱、增加立柱等。
如何合理再利用原有的旧护栏并将其升级改造成符合新规范要求的护栏呢?在着手进行改造方案设计之前，先明确几个改造原则：①防撞等级一位；②节约成本，充分利用原有护栏构件；③构件加工方便，施工简单易操作。
综合考虑护栏防撞性能、改造成本、施工难易程度以及社会经济效益等多方面因素，采用在原护栏基础上加密立柱并在原有护栏板上层增加一层护栏板，将原来的护栏改造成双层双波护栏。
双层双波护栏改造方案的要点是加密立柱后在原有护栏板上层增加一层护栏板，改造完成后形成双层双波护栏，护栏改造的主要内容如下：①保留原有护栏板、立柱、防阻块及螺栓；②增加新立柱、防阻块及护栏板，其中防阻块和护栏板使用路侧拆除护栏构件。
双层双波护栏设计理念是较大限度地利用原有高速公路护栏构件，保留所有原有的分隔带护栏设施，同时充分利用拓宽工程拆除的路侧护栏构件，使改造后的护栏具有较高的防撞性能。改造后的双层双波护栏具体参数如下：①护栏立柱间距由4m改为2m；②双层护栏下层护栏中心距离路缘石顶面高度为60cm，上层护栏中心距离路缘石顶面高度为100cm；③新增护栏立柱规格为φ114mmX4.5mmX2550mm，在原有护栏立柱之间打入，立柱上安装上下2个防阻块分别与两层护栏板进行连接；①增加的防阻块和护栏板与拓宽工程拆除的路侧防阻块和护栏板规格相同，即防阻块196mmX178mmX200mmX3mm，护栏板4320mmX310mmX85mmX3mm。
双层双波护栏的优点是改造后护栏整体防撞性能较高，相同防撞等级内对于大型货车和客车的防护具有较高的性，并充分利用了原护栏，对原有护栏损坏少。双层双波护栏的缺点是需要新增长度为2550mm的立柱，需要对其进行打入施工；需对原有护栏板中心进行打孔。
改造后的双层双波护栏能否达到新规定的要求，按照JTU/TF83-1-2004规定，需要对其性能进行验证。护栏性能评价包括计算机有限元仿真模拟试验和实车碰撞试验两部分，有限元仿真的评价方法是通过建立多种车辆和护栏有限元仿真模型，运用多次碰撞试验数据对仿真模型计算结果进行比对，对采用有限元仿真方法评价护栏性能的可行性进行分析，大量的对比分析结果表明：仿真计算可以车辆行驶轨迹、结构防护导向、乘员风险和动态变形等护栏评价的各项指标，仿真结果与试验结果一致，误差在10%以内。
二、不锈钢桥梁护栏的上色方法
铸钢防撞立柱的状态对于桥梁的装饰效果是非常好的，对于不锈钢桥梁护栏的各种的修饰作用是靠着颜色来进行装扮的，良好的颜色对于不锈钢桥梁护栏的外部的装饰的效果是非常好的，不锈钢桥梁护栏的颜色在于它与桥梁的吻合和合适，要不然的话是很影响不锈钢桥梁护栏的美观的，因此颜色的合理搭配是比较重要的，下面我们对于它是怎么着色的来进行统一看一下吧：
不锈钢护栏进行作色的防范有喷塑、喷漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，护栏着色使用较普遍的就是喷塑。不锈钢桥梁护栏作业多样化的关键在于粉末产品的颜色是根据客户要求定制的，只要将粉末加工成客户需求的颜色，就可以制作颜色多样的护栏产品了。比如说杭州湾跨海大桥上，先印入眼帘的是七彩斑斓的大桥护栏。从南到北整座大桥被油漆成赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，远远望去就像一条七彩长虹横卧在杭州湾的波涛上，壮美。这也是大桥为了防止驾驶员出现视觉疲劳而设计的。
不锈钢桥梁护栏的颜色是比较重要的，是决定着不锈钢桥梁护栏是不是美观的一个比较重要的标志，对于不锈钢桥梁护栏而言多的是要它的效果，实现它的各种各样的功能，这样的话不锈钢桥梁护栏才能够获得好地发展和好地效果。
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不锈钢复合管的结构有其特殊性， 从结构上看， 不锈钢复合管（内衬） 层厚度在 1.0-3.0mm 左右， 碳钢基层在 2.0-50mm 左右， 复层比基层长出 1-3mm，不锈钢复合管的基层和复合层是通过内挤外压达到紧密接触而满足一定的剪切强度要求，在两个接触面的空间还可能存在空气、水分和油污等杂质。
在现场不锈钢复合管封底焊时，由于不锈钢复合管内衬层厚度薄； 加上管子存在椭圆度， 用机加工去掉基层而保留 1－3mm 的内衬层难度很大； 不锈钢复合管焊接时内衬层极易烧穿。
不锈钢复合管焊接时基层与内衬层之间的杂质受热会分解为水蒸气和 CO2 气体， 在熔池内产生大量气体， 严重时发生爆裂破坏熔池。
不锈钢复合管焊接的特殊性对焊工的要求也更高， 由于内衬不锈层薄， 使本来比较难焊接的不锈钢复合管操作更难， 容易造成烧穿， 留有小开放型缩口； 不锈钢层太薄，在基层碳钢焊接时，同样容易造成烧穿，从而造成不锈钢复合管碳钢基层的加速腐蚀。
不锈钢复合管焊接结构的特殊性使焊接完成的不锈钢复合管检验也存在更大的困难，常规的复合板焊接， 可以先焊基层， 待基层检验合格后焊接过渡层， 焊接耐蚀层， 从焊接材料和工艺参数的选择容易保证耐蚀层的性能。
而不锈钢复合管由于内部空间小，接触介质的根部焊道必须先焊接， 该层焊道不可避免的受到多次加热，其耐蚀性受到影响。
不锈钢复合管现场施工中不可能单独对不锈钢层进行检验， 而对全厚度的 X 射线检验又很难判断缺陷的具体位置。
不锈钢护栏
