在竞争激烈的 山西晋中衬胶管市场中，中雄管业有限公司秉承“质量和信誉是企业生存之本”的宗旨，坚持“诚信、敬业、和谐、创新”的经营理念和“以信从商、共同发展”的原则，为客户的需求提供好的 山西晋中衬胶管，更为客户的 山西晋中衬胶管产品市场打下坚实的基础，我厂承诺“同样的 山西晋中衬胶管产品比质量，同样的质量比价格”，并24小时携诚为客户服务！
逃生管道基本参数：
1.逃生管道连接方式：抱箍连接，链条软连接。
2.颜色：橘黄色
3.重量：以DN800*30mm为例，约为70kg/米。
4.逃生管道常用规格：DN800*30mm，管道外径为800mm，壁厚30mm。
5.长度标准：3米 4米 6米，也可根据要求定做。
在隧道建设中塌方事故屡屡发生，施工问题异常严峻。根据2006年～2012年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起（公路、铁路）隧道施工事故。公路隧道施工事故中，坍塌事故占54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危性严重威胁着工程，甚至给 与人民的生命财产造成重大损失。所以 政策规定：在隧道施工中必须安置隧道逃生管材。
目前市面上常用的逃生管道材质有三种：钢管、玻璃钢和超高分子。那么哪一种材质的逃生管使用起来更可靠呢？
1、钢管的重量大家都知道，特别是800mm口径的钢管，其重量可想而知，隧道内部施工，机械设备有限，人员搬运非常不易，所以采用钢管会增加施工难度。
2、钢管抗老化能力差，由于隧道内空气原因，时间长，钢管容易生锈老化。
新型隧道逃生管道与钢管受冲击力及变形量对比表
| 管 材 | 冲击力/KN | 凹陷变形量△/m |
| 新型隧道逃生管道 | 4984.776 | 0.086 |
| 钢 管 | 9484.086 | 0.382 |
从结果中可以看出，18m高处落下的石块的冲击能非常大。同时，新型隧道逃生管道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如新型隧道逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生 性形变，难以恢复。
结论
首次采用新型隧道逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，新型隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 ，通过对新型隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了新型隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
