更新时间：2024-12-30 04:30:11 浏览次数:1 公司名称： 金水龙金属容器有限公司
| 产品参数 | |
|---|---|
| 产品价格 | 面议 |
| 发货期限 | 含 |
| 供货总量 | 2000 |
| 运费说明 | 30 |
| 容量 | 5000升-100000升 |
| 介质 | 润滑油、柴油/汽油、废液、乙醇、变压器油、液化石油气等 |
| 位置 | 地上储油罐、埋地储油罐 |
| 形式 | 立式储油罐、卧式储油罐 |
| 用途 | 化工储罐、存储油罐、生产油罐 |
| 材质 | 不锈钢储罐、碳钢储罐 |
储油罐的形式也是多种多样
按位置分类：可分为地上储油罐、地下储油罐；
按储存介质分类：可分储油罐、储液罐、二氧化碳储罐、乙醇储罐、变压器油储罐、废油罐、柴油/汽油储罐；
按用途分类：可分为生产油罐、存储油罐等；
按形式分类：可分为立式储油罐、卧式储油罐等；
按结构分类：可分为双层碳钢储罐、玻璃钢纤维双层储罐、单层储罐；
按大小分类：100m3以上为大型储油罐，多为立式储油罐；100m3以下的为小型储油罐，多为卧式储油罐。
卧式圆柱形油罐应用也极为广泛。由于它具有承受较高的正压和负压的能力，有利于减少油品的蒸发损耗，也减少了发生火灾的危险性。它可在机械，一成批制造，然后运往工地安装，便于搬运和拆迁，机动性较好。
金水龙金属容器有限公司集 广东东莞撬式加油站设计、生产、销售于一体的公司，不断的采用新的科技成果，并以完善的管理、先进的生产设备保证了 广东东莞撬式加油站产品的优良品质，多年来为全国各地的用户提供了大量高质量产品，建立了长期的合作关系。公司的宗旨是“良好的诚信是市场的需求和期望的结果”本公司凝聚了一批专业生产的技术人员，不断的开发新的 广东东莞撬式加油站产品来适应市场与客户的需求，“以质量求生存、以创新求发展、以诚信赢市场”是我们永远的方针，市场的需求就是本公司永远奋斗的目标。欢迎各界朋友来我公司参观,洽谈业务。
双层油罐是一种储油的设施，现在的双层油罐都安装的有报警装置，一旦罐内的油体发生泄漏现象，报警器就会马上发出警报，引起工作人员的注意，使工作人员能在 时间堵住漏洞。双层油罐在生产过程中，应该进行精心的检测，以保证每个消费者购入的双层油罐都是优质的。
双层油罐的质量检测：
1、油罐罐壁试验：对新建或者修好的油罐进行充水试验，检测油罐罐壁是否严密，并对油罐壁板和焊缝进行外观检查。
2、罐体壁厚检测：材料入场，必须进行验收入库，地面油罐主要采用超声波进行检测，效率较高。
3、煤油严密性检查焊缝：煤油渗透力极强，在罐壁上的焊缝涂上煤油进行严密性检查。除去脏物，涂上白色粉乳液，干燥后在另一侧焊缝上喷涂煤油，如煤油喷涂12时后（气温低情况下可延长时间）， 涂白色焊缝的表面无斑点，则焊缝符合要求。
4、罐底检测：漏磁扫描技术检测油罐底板的腐蚀状况（如腐蚀深度与面积，裂纹的长度等）。此仪器的检测原理是：漏磁扫描仪检测油罐罐底，当油罐底板有缺陷时，磁场分布则会发生变化，传感器就可以检测到。缺点是会遗漏掉一些区域，不能对罐底进行检测。检测时油罐底无杂物、干燥。另外也可将氦气注入油罐底板，检测罐底泄漏点。
5、油罐底板焊缝检测：真空试漏法严密性检测底板时，在焊缝涂肥皂水，盖真空盒进行观察。
6、通过检测油罐内油品体积的变化实现检漏，此法对于小渗漏不易发现。
7、测量油罐罐底压力、计算罐内介质重量进行油罐泄漏检测。如质量持续减少，则说明发生泄漏。
8、往水里加染料，水压试验检测泄漏点。另外还可以听取罐壁上的声音或对罐壁安装声波传感器、在罐区设置观察井监测、使用量油尺进行油罐液位检测检漏。
9、油罐在进行收发作业时，根据实际进出量的差值进行检漏。
1、钢材质量不合格，许多厂家贪图便宜采购一些小厂家的钢材，含碳量较高，含硫量高等有害元素较多，造成焊接过程出现热裂纹，焊缝韧性降低，造成焊缝开裂，双层罐渗漏。
2、设计不合理，降低工程照价。有些厂家为了降低成本偷工减料，在设计中降低钢板厚度，使地埋储油罐强度降低，在地埋储油罐盛油过程中产生地埋储油罐变形，甚至倒塌等。
3、选材不合理，在许多大型储地埋储油罐中，如1万立方以上的工程，在地埋储油罐选材上全部采用Q235板材，致使地埋储油罐底半部强度不够造成地埋储油罐变形。
4、地埋储油罐安装过程中焊缝应力大，在地埋储油罐安装过程中有许多经验不足的安装人员，在拼接焊缝过程中死啦硬拽，致使焊缝应力加大，销售储罐多少钱，使用过程中焊缝开裂漏油。
5、地埋储油罐的焊接不开破口。
双层油罐为加油站运营保驾护航
在愈演愈烈的油品腐蚀现象下，继续使用传统的单层钢罐，显然具有极大的风险，因此双层油罐产品对于我国油品零售业环保方面的意义十分重大。
以中国近一段时间内的油品制备技术发展为例，处于节能减排的目的，含醇燃料、生物燃料等不断涌现，而且油品标准也从原先的国III、国IV到了目前的国V。按照常人的理解，新技术新标准的应用，按说应该减少油品自身的腐蚀性，然而却事与愿违，这些新标准新技术所对应的油品均对钢制油罐有着更强的腐蚀性。
国V标准中的柴油也是如此，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油（含硫量约15ppm，与我国“国V”标准的柴油含硫量相当）的地区陆续收到了油罐被严重腐蚀的报告。随后，广西供应储罐，清洁柴油联盟（Clean Diesel Fuel Alliance）委托美国石油学会（American Petroleum Institute）对超低硫柴油腐蚀的成因及防护进行研究，由巴特尔研究所公布的终研究报告《Corrosion in Systems Storing and Dispensing Ultra Low SulfurDiesel(ULSD)， Hypotheses Investigation》指出：在超低硫的环境下，某些生物快速生长并产生醋酸，是形成腐蚀的主要原因。 而含醇燃料相对较高的水溶度（普通qi油的水溶度约100ppm，含有10%体乙醇qi油的水溶度约4000ppm），供应储罐价格，不仅大大增加了钢制油罐被腐蚀的风险，而且还使得腐蚀现象不仅仅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是扩大到油罐整个的液相空间。
从加油站诞生以来，埋地油罐的燃油渗泄漏问题就一直威胁着环境，除了全球范围内普遍面对的来自埋地环境中地下水、酸碱性土壤以及生物带来的腐蚀风险外，油品自身的腐蚀性也变得越来越强。所以使用双层油罐会为加油站运营保驾护航。
