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刚性护栏这类护栏构造基本上不容易形变，其关键代表方式是混泥土墙护栏。针对刚性护栏，可以承担车轱辘转动视角的转变、车体的偏移和形变、车辆与护栏中间的磨擦及其车辆与路面中间的磨擦造成的撞击力，刚性护栏关键安裝在务必严苛严禁车辆驶离路面以避免 二次事故的道路上。依据构造的不一样，刚性护栏可分成混泥土嵌墙护栏、混泥土柱梁式护栏和整体式护栏。柔性护栏具备更高的缓存工作能力，它是与刚性护栏相对性应的另一种极端化方式。
柔性护栏的关键代表是缆索护栏，它是由两根电缆线构成的护栏，其尾端固定不动在立杆上。缆索护栏主要是借助吊索的拉应力来抵御车辆的撞击。吊索在延展性范畴内工作中，基本上不用拆换。这类护栏方式美观大方，行车时沒有不适感，但视野磁感应实际效果差，中档立杆毁坏后检修工作中繁杂，大多数运用在对生态环境有较高规定的地区。由于在中国北边，春天有沙尘，冬天有下雪，为了更好地降低清理劳动量，大多数会应用柔性护栏，进而路面的道路通行能力，社会发展和经济收益。
半刚性护栏是持续的柱梁构造，其关键代表方式是波浪状护栏。根据车辆与护栏中间的磨擦，车辆与路面中间及其与车辆中间的磨擦，土壤层基本和护栏自身会造成一定水平的延展性和塑性形变（主要是护栏系统软件的形变）以消化吸收撞击动能，增加撞击全过程的姿势時间，减少时速，驱使无法控制的车辆更改行车方位并回到一切正常行车方位，进而保证 了乘客的性并降低了车辆毁坏，半刚性护栏关键安裝在必须重点保护乘客性的道路上。
众所周知在道路桥梁工程中桥梁护栏部件是不能缺少的，可以有效减少车辆碰撞桥梁时的损失。梁柱式钢护栏具有较好的防护特性，在车辆碰撞到桥梁之时可产生既定的弯曲变形和张拉力使得车辆受到的碰撞作用力有效减小，因此广泛应用于道路桥梁建设事业。道路护栏生产厂家采用有限元分析的方法，通过有限元模拟的方式确定车辆碰撞力，研究桥梁工程中桥梁钢护栏结构的防撞性能，这对于道路桥梁建设事业具有相当重要的意义。
其中道路护栏防撞特性研究的方法如下介绍：
1、实车碰撞试验的护栏防撞性能研究虽然准确性较高，但是道路护栏生产厂家分析到，实车碰撞的试验需较高的费用，车辆碰撞道路护栏的过程较为复杂，易于受车辆车速、碰撞角度等因素的影响，需要进行多次的实车碰撞之试验，才能对车辆与道路桥梁的碰撞过程进行周全的研究，在现实研究之中，往往容易受经济条件的限制而较难进行使用性不高。
2、缩尺模型的试验是把具有既定比例的车辆模型用在碰撞的试验，是一种试验费用低且过程容易控制的试验法，在实验室里进行能够实现车辆对道路护栏的冲击性、碰撞刚度等参数有效研究，但是在此研究方法之中车辆模型的动力系统相似性问题较难解决。
3、数值模拟是一类经过建立相关数学模型而实现道路护栏碰撞特性的研究方法，与前两者相比这是一种比较适用的护栏防撞性能研究方法，格外是近些年来计算机技术较快的发展给数值模拟提供了技术支持。利用模拟可以改变实验条件而进行多次重复的模拟实验，能够取得良好的硏究结果。目前道路护栏生产厂家常用的数值模拟中有限元分析程序主要有下几种: ABAQUS MADYMO PAM-CRASH1S-DYDA等。
