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热镀锌和镀锌，无缝钢管一般是不是主要用在天然气管道？水管在理论上有必要用无缝吗？镀锌钢管有无缝的吗？ 无缝钢管适宜，温度高，压力大的水气体。油类，特殊气体，环境恶劣场合。 暖气管道有，防腐螺旋管，镀锌钢管，给水，现在已经禁止使用镀锌管做给水管道，水管现在用PP-R,铝塑管。水管在理论上没必要用无缝，造价太高了，镀锌钢管没有无缝管，无缝管可以加工成镀锌管。 PP-R管主要用途有哪些? 1、建筑物的冷热水系统，包括集中供热系统； 2、建筑物内的采暖系统、包括地板、壁板及辐射采暖系统； 3、可直接饮用的纯净水供水系统； 4、中央(集中)空调系统； 5、输送或排放化学介质等工业用管道系统。 铝塑管是一种由中间纵焊铝管，内外层聚乙烯塑料以及层与层之间热熔胶共挤复合而成的新型管道。聚乙烯是一种，无异味的塑料，具有良好的耐撞击、耐腐蚀、抗天候性能。中间层纵焊铝合金使管子具有金属的耐压强度，耐冲击能力使管子易弯曲不反弹，铝塑复合管拥有金属管坚固耐压和塑料管抗酸碱耐腐蚀的两大特点，是新一代管材的典范。 铝塑管（铝塑复合管）是市面上较为流行的一种管材， 铝塑管 ① 普通饮用水用铝塑复合管：白色 L标识，适用范围：生活用水、冷凝水、氧气、压缩空气、其它化学液体管道。 ② 耐高温用铝塑复合管：红色R标识，主要用于长期工作水温95℃的热水及采暖管道系统。 ③ 燃气用铝塑复合管：黄色Q标识，主要用于输送天然气、液化气、煤气管道系统。 ④ 管道施工时，必须符合相应的技术规程。
化肥设备上输送高温高压流体管道。代表材质为20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。 GB9948-1988（石油裂化用无缝钢管）。主要用于石油冶炼厂的锅炉、热交换器及其输送流体管道。其代表材质为20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。 GB18248-2000（气瓶用无缝钢管）。主要用于制作各种燃气、液压气瓶。其代表材质为37Mn、34Mn2V、35CrMo等。 GB/T17396-1998（液压支柱用热轧无缝钢管）。主要用于制作煤矿液压支架和缸、柱，以及其它液压缸、柱。其代表材质为20、45、27SiMn等。 GB3093-1986（柴油机用高压无缝钢管）。主要用于柴油机喷射系统高压油管。其钢管一般为冷拔管，其代表材质为20A。 GB/T3639-1983（冷拔或冷轧精密无缝钢管）。主要用于机械结构、碳压设备用的、要求尺寸精度高、表面光洁度好的钢管。其代表材质20、45钢等。 GB/T3094-1986（冷拔无缝钢管异形钢管）。主要用于制作各种结构件和零件，其材质为优质碳素结构钢和低合金结构钢。 公司销售：10无缝钢管、20无缝钢管、Q345BCDE无缝钢管、15CrMo无缝钢管、15CrMoG无缝钢管、无缝钢管15CrMoG、无缝钢管15CrMo、15CrMo合金无缝钢管、15CrMoG合金无缝钢管、合金无缝钢管15CrMoG、合金无缝钢管15CrMo、15CrMo合金钢管、15CrMoG合金钢管、合金钢管15CrMoG、无缝钢管Cr5Mo、Cr5Mo无缝钢管、1Cr5Mo无缝钢管、无缝钢管1Cr5Mo、Cr5Mo合金钢管、无缝钢管12Cr5Mo、12Cr5Mo无缝钢管、A335P5无缝钢管、A335P5合金钢管、A333 Gr.6无缝钢管、A333 Gr.6低温无缝钢管、A333Gr.6低温合金无缝钢管、A333Gr.6无缝钢管、A333Gr.6合金钢管、A333Gr.6低温钢管、12Cr1MoVG高压锅炉管、12Cr1MoV无缝钢管、无缝钢管12Cr1MoV、12Cr1MoVG无缝钢管、无缝钢管12Cr1MoVG、15CrMoG高压锅炉管、20G无缝管、中石化，电力，化工，石油用合金无缝管及相关管件
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无缝钢管1. 钢材的理论重量 钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。 2. 钢材的实际重量 钢材实际重量是指钢材以实际称量（过磅）所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。 3. 钢材重量的计算方法 ⑴毛重 是“净重”的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输企业计算运费时按毛重计算。但钢材购销中是按净重计算。 ⑵净重 是“毛重”的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。 ⑶皮重 钢材包装材料的重量，称之为皮重。 ⑷重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨（1000kg），还有长吨（英制重量单位1016.16kg）、短吨（美制重量单位907.18kg）。 ⑸计费重量 亦称“计费吨”或“运费吨”。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
