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　　淬火后应立即回火，以内应力，韧性，组织及尺寸。为了钢板在磨削加工时产生的磨削应力，以及进一步组织及尺寸，在磨削加工后还需再进行一次附加回火。马氏体淬火后的组织为马氏体、残余奥氏体和未溶碳化物组成。 　　残余奥氏体的含量一般为6％～15％，残余奥氏体可韧性和裂纹扩展抗力，它的存在对材料的性能是有利的。贝氏体等温淬火双金属耐磨板在230280℃等温2～3h后淬火，其组织由下贝氏体、残余奥氏体和未溶碳化物组成。 　　研究表明：贝氏体组织比常规淬火低温回火的马氏体组织冲击韧性3倍左右；比相同温度回火的马氏体组织冲击韧性30％～55％，断裂韧性28％；耐磨性低于淬火低温回火的马氏体组织，接近或略高于相同温度回火的马氏体组织。 　　复合组织淬火为了综合马氏体和贝氏体的优越性，热处理学者研究了贝氏体一马氏体复合组织淬火工艺，即先把双金属耐磨板加热到Ac1～Accm温度之间保温一段时间，然后转入冷却能力足够的淬火介质(油或盐浴)中，使工件内?。

　　通常用作装饰板的双金属耐磨板多数是奥氏体型的304材质，一般来讲是无磁或弱磁的，但因冶炼造成化学成分波动或加工状态不同也可能出现磁性，但这不能认为是冒牌或不合格，这是什么原因呢。上面提到奥氏体是无磁或弱磁性，而马氏体或铁素体是带磁性的，由于冶炼时成分偏析或热处理不当，会造成奥氏体304双金属耐磨板中少量马氏体或铁素体组织。 　　这样，耐磨板中就会带有微弱的磁性。另外，304双金属耐磨板经过冷加工，组织结构也会向马氏体转化，冷加工变形度越大，马氏体转化越多，钢的磁性也越大。如同一批 的钢带，生产76管，无明显磁感，生产5管。因泠弯变形较大磁感就明显一些，生产方矩形管因变形量比圆管大，是折角部分，变形更激烈磁性更明显。 　　要想上述原因造成的304钢的磁性，可通过高温固溶处理开恢复奥氏体组织，从而消去磁性。要提出的是，因上面原因造成的304双金属耐磨板的磁性，与其他材质的耐磨板，如430、碳钢的磁性不是同一级别的，也就是说304钢的磁性始终显示的是弱磁性。 　　复合耐磨板以其比强度高、机械性能及抗蚀性良好而成为飞机及发动机理想造材料，但由于其切削加工性差，长期以来在很大程度上制约了它的应用。随着加工工艺的发展。近年来，其已广泛应用于飞机发动机的压气机段、发动机罩、排气装置等零件造以及飞机的大梁隔框等结构框架件造。