多位受访人士在接受《进口高强度耐磨钢板》记者采访时呼吁，全力打通物流“终究一公里”，精细化拟定物流工作税费减免政策，统筹推动物流企业与工业企业同步复工，支撑产业链恢复。
部分业内人士认为，现在比较急迫的使命之一，便是耐磨钢板疏通物流配送的“终究一公里”。史国良标明，疫情期间快件事务量迅速上升，标明晰市场对快件事务的需求。假设不能有效调和快件进村庄、入小区的问题，可能会对消费需求的恢复产生不利影响。
还有一些受访人士主张，宜对物流企业出台税费减免等瑞典耐磨钢板针对性的优惠政策。颜正华认为，物流企业实际税负率约为4%，主张 减免物流企业税费、职工社保，提供与生产性企业一样的政策性贴息政策。
有些物流方面的政策还应该更加细化芬兰耐磨板。一位快递企业负责人标明，高速免费是不行继续的，恢复收费之后才华反映正常的物流本钱。现在高速对卡车按轴数收费，但许多快递车子都是运载轻泡件，相同轴距的车辆运快递不如运其他物资重量大，应该考虑按货运品类细化收费。不然，与群众生活密切相关的商贸流转本钱仍然无法下降。
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说干就干，白松浩背起行囊，南下山东，来到新汶矿务局，与矿工们同吃同住，了解到矿上的钢缆皮带机的钢丝绳、轮衬圈等磨损快、使用寿数短，3个月就要替换一次，不仅增加了成本，还要耽误工期，对出产影响很大。
怎么研制寿数更长的“衬圈”？白松浩一头扎进北京的 图书馆，一个礼拜下来，他一口气看了100多种有关新材料、金属、化工方面的图书，思路和视野一下子打开了，输送机之所以磨损消耗快，首要是因为钢缆皮带输送机的钢缆与轮衬圈的摩擦系数大而形成的。白松浩又背起行囊，钻进河北邢台、邯郸的许多矿山去实地研讨，渴了就喝口凉水，饿了就啃一口冷馒头。那时的交通很不兴旺，有一次为了赶到别的一个矿山，他独自一人连夜步行了几十里地。
生态环境部发布《钢铁企业超低排放改造工作方案（征求意见稿）》，当时湛江钢铁已经在编制三高炉系统环评报告。湛江钢铁主动、超前按照超低排放征求意见稿进行环评编制，主动挖潜，减少总量需求。2019年4月，生态环境部等五部委发布《关于推进实施钢铁行业超低排放的意见》，湛江钢铁三高炉系统项目全流程按照 超低排放标准进行设计，同时对一二高炉系统未达超低排放标准的16个项目实施立项改造。
敖爱国自豪地说，我们没有历史包袱，可以全力以赴轻装上阵。企业从投产到实现盈利，只用了短短两年时间，完成了达产、达标、达耗、达效的“四达”目标。2018年实现净利润40多亿元，这在钢铁行业里也是。我们积极践行中国宝武提出的“两于一入、三治四化”原则（即“高于标准、优于城区、融入城市”、“废气超低排、废水零排放、固废不出厂”、“洁化、绿化、美化、文化”）和宝钢股份“价值创造、生态和谐、产城融合”的绿色发展战略，对钢铁“呼吸”系统进行重塑和升级，我们走在前列，追求卓越，争当绿色发展的引领者。
