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水下切割设备应进行绝缘性、水密性检查，及时更换或不符合要求者。二、在水下切割过程中，更换切割条或切割线时，请通知陆地工作人员切断电源。三、水下切割时连接地线，使地线和火炬在潜水员的同一侧。否则，不仅容易引起触电，还容易腐蚀潜水员装备的金属零件，寿命。 剖析潜水作业中或许遇到的各种情况，制定潜水作业计划和应急确保措施；要确保作业人员包括潜水员、员、信绳员等都有必要有的正是潜水员进行但热操作，严禁非正式潜水员进行代替。潜水作业船舶上应做好旗的悬挂作业，夜间进行作业时要悬挂灯以确保好照明作业；进行潜水作业的作业人员有必要了解事前约定的联络并可了解使用绳，是在深水、流急及水库、堤坝处进行水下工程作业时有必要系绳。水下作业潜水员服务 　　以备产生毛病时，可利用绳传递；如果有两组或者两组以上作业人员同时进行潜水作业时，要随时进行检查各自的供气胶管和绳，防止彼此绞缠，造成事端；信绳员、扯管员有必要随时注意观察绳、供气胶管的松紧程度，随时询问水下作业情况，防止产生事端。 　　气囊堵水的作业原理就是通过充气办法使其，当气囊内的气体压力达到规则要求时，气囊填满整个管道断面，使用气囊壁与管道产生的摩擦力堵住漏水，然后达到目标管段内无渗水的目的。气囊合适对排水管道封后进行闭水试验、闭气试验、查找、管道维修临时堵水等保护测试作业。

针对潜水员而言，水下焊接，切割有一套相互的标准，每一个潜水员的特点（电导率，精力，个子，心理素质）是不一样的，造成具体操作方式不一样，焊接电流尺寸，切割视角因人而异，仅有历经长期的练习和磨合，才能寻找的水下切割方式。 管道封堵气囊的施工办法管道封堵气囊堵水的工作原理就是应用橡胶做成的气囊经过充气办法使其收缩，当气囊内的气体压力到达规则请求时，气囊填满整个管道断面，应用气囊壁与管道产生的摩擦力堵住漏水，从而到达目的管段内无渗水的目的。 　　水下检测情况及设计总结水下工程船码头被撞后的桩基顶部的维修加固方法底板裂痕处置由库码头系缆墩两次被撞的检测情况及设计总结，钢板套筒加固方式能够满足桩基加固恳求。缺乏之处在于对桩顶加固设计思索不水下作业潜水员服务够，致使2010年再次撞击后，桩顶混凝土破损严重，钢筋部分断裂。 　　桩顶部是桩基受力薄弱的位置，被撞受损的桩基顶部普通都会发作破损，不能满足刚性衔接的需求，所以必需对桩头部位中止特殊处置。是采用新增大桩帽的方式对其中止加固处置，该方法俭省材料，但新老混凝土别离成刚性衔接的难度比较大，需求较高的施工，本项目及头维修加固工程中桩顶修复也采用的此方法。