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网架钢结构支座在进行制作的设计时，先必须求的每个支座上所承受的竖向力和水平力以及需适应的位移和转角，然后根据它们进行设计并进行强度，稳定等各项验算。
作用于支座上的竖向力有结构自重的反力，活载的支点反力及其影响力。在计算活载的支点反力时，要按照不利的位置加载，并计入冲击效应当支力。
建硕公司生产的网架钢结构支座作用于支座上的支座上的水平力，包括由列车或汽车载荷的制动力（或牵引力），风力，支座磨阻力或温度变化，支座变形所引起的水平力以及其他原因如桥梁纵坡产生的水平力。列车或汽车的制动力（或牵引力）应分别按照《铁路桥规》《公路桥规》的要求确定。位于地震区的桥梁支座的设计计算，应根据设计的地震烈度，按铁路或公路抗震设计规范的规定进行。
网架钢结构支座力矩，简单的说是约束整个网格的力矩网架支座力矩，简单的说是约束整个网格的力矩，粗略说就是结构的一种稳定性指标。网架支座稳定模型是由约束整个网格的稳定力矩所决定的，因此网架支座力矩是稳定性的一个指标。稳定性应该是广义的吧，但是在结构稳定的研究中，无论在结构布置还是结构合理性。
稳定性都是一个关键指标。网架支座力矩应该是对于整个网格运动方案整体的稳定性评价，对整个网格运动方案整体的稳定性评价应该用taylor展开，在结构整体稳定性评价中，衡量结构稳定性的指标应该都是协同稳定性指标，所以结构稳定性都是用网架支座力矩衡量。网架支座力矩包括单支座稳定性，整体稳定性和广义稳定性。
从混凝土单跨受拉钢筋网架的支座模型来看，可以分析支座设计条件和稳定性验算验证条件中所用的支座力的大小关系，即设计支座力矩大的支座有利于承受混凝土构件的混凝土整体压应力和局部突变荷载，表征支座稳定性，验证支座稳定性可以用taylor展开或者sh来评价。广义的网架支座稳定性指标就是整个网格对于整个结构整体有稳定性约束。
稳定性都是一个关键指标。网架支座力矩应该是对于整个网格运动方案整体的稳定性评价，对整个网格运动方案整体的稳定性评价应该用taylor展开，在结构整体稳定性评价中，衡量结构稳定性的指标应该都是协同稳定性指标，所以结构稳定性都是用网架支座力矩衡量。网架支座力矩包括单支座稳定性，整体稳定性和广义稳定性。
从混凝土单跨受拉钢筋网架的支座模型来看，可以分析支座设计条件和稳定性验算验证条件中所用的支座力的大小关系，即设计支座力矩大的支座有利于承受混凝土构件的混凝土整体压应力和局部突变荷载，表征支座稳定性，验证支座稳定性可以用taylor展开或者sh来评价。广义的网架支座稳定性指标就是整个网格对于整个结构整体有稳定性约束。
