复合防渗土工布

土工布的铺设和搭接（1）施工人员在进行土工布的搭设工作的时候，好是采用机械搭设，但是也可以进行人工铺设。在铺砌的过程中，要注意一定将土工布拉紧，使其能够平直的紧贴路面，以防止出现褶皱等。（2）土工布的搭接的长度一般为4-5厘米，应该避免搭接的过宽，如果出现这种情况，应及时进行处理，将其裁掉。（3）工作人员好是将土工布进行直线铺设，如果遇到转弯的情况，则应该将其剪开，然后进行重叠铺设，以免会出现打皱的问题。（4）等到土工布铺设完毕的时候，应该要及时喷洒沥青粘层油，并且进行自燃冷却两个小时，然后及时的抛洒细黄砂，以免受到破坏。2、注意事项（1）在施工的过程中，应该封闭交通，禁止车辆的通过。（2）在一般情况下，在下雨潮湿或者寒冷的天气下是不可以进行施工工作的，因为这样会影响粘结的效果等。 水泥混凝土路面在长期使用过程中，由于诸多原因，不可避免地出现表面光滑、破损、断裂等各种病害。对于此类病害加固补强的方法有：水泥混凝土加铺层和沥青加铺层。由于高等公路上交通量大，修复过程中不允许全幅中断交通，而沥青加铺层具有修复周期短、行车舒适等优点，因此，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青加铺层已成为一种切实可行、简单有效的修复措施。 为了大限度的发挥土工布的产品优势，也为了减少后期不必要的铺设麻烦，在利用土工布进行施工操作之前做好相关的检查以及准备工作都是十分有必要的。良好的土工布质量是土工布具体施工的重要前提。在铺设土工布之前需要对土工布本身做一个细致的检查。有裂缝、漏洞的土工布需要及时修补来满足使用，陈旧、破损不堪的土工布要适时更换。施工场地的检查也是前期的重要准备工作。基地平整与否、是否坚实等都在检查范围之列。同时通过对场地的勘测及时排除一些有损于土工布的尖锐损坏物体。

路面损坏影响行车及沥青混和料罩面处理。但往往由于原路面的裂缝是在温度与交通荷载的综合作用下产生变形，造成沥青罩面层在原裂缝处反射开裂，较大的反射裂缝会导致路表水渗入，从而引起沥青罩面层新的病害。可采用土工布应力吸收夹层来减少或延缓裂缝的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂缝，沥青面层厚度可减薄36%，车辙可减少50%，延长道路的使用寿命3～6年。对于沥青路面罩面工程，一般采用满铺方式进行处理，如裂缝较少路段（只有少量横向裂缝）也可采用缝铺方式，土工布铺设在旧沥青路面表面。 说起土工布，根据经验总结，主要包括四个方面，为物理性能、力学性能、水力学性能以及耐久性能，这只是一个大的方面，每一大类中还包括很多小类，下面就来进行详细的介绍，从这四大方面入手，介绍一下具体的检测方法。物理性能土工布的物理性能主要包括平方米质量和厚度等。平方米质量的检验：取10cm×10cm的样品进行称重，然后取平均值。厚度的检验：将土工布样本水平铺放在基准板上面，然后用与土工布平行的圆形压脚向样品施加压力，根据要求可选用的压力大小为2kPa、20kPa、200kPa，基准板之间的距离就是土工布的厚度值。力学性能土工布的力学性能比较多，主要包括抗拉强度、撕破强度、顶破强度、土工布和土的摩擦性能、抗磨损性能、动态穿孔、接头强度等。抗拉强度和伸长率的检测：随机抽取5cm块的土工布样品进行测试，非织造土工布在负荷下有颈缩现象，为了防止这一现象引起的检测结果偏差，通常采用10cm宽、20cm长的样品，在CRE强力试验机测试。 土工布撕破强度的检测：将样品夹持在强力机的上下夹钳内，拉伸速度为50cm/min，然后缓慢增加负荷，使样品沿剪切力防线逐渐撕裂，等到全部断裂时的负荷就是大撕破力。顶破强度的检测：随机抽取样品，固定在标准环形夹具内，然后用直径为5cm平头圆柱缓慢的垂直作用于试样，直至样品破裂，等到样品破裂时的力就是大顶破力。