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网架钢结构支座、 qz系列球型支座和球形支座是指盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。球形支座有固定支座、单向活动支座和多向活动支座之分。由于球形支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等不良影响，因此特别适用于低温地区。公路桥梁球形支座的优点在于：传力可靠，各方向转动性能一致，不仅具备盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、坡桥、曲线桥等；还由于承压部件不使用橡胶块，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。其类别分为固定型(GD型)、单向型(DX型)、双向型(SX型)三种类型，按耐气候性能分为普通型(适用于-25～+60℃)和耐寒性(适用于-40～+60℃)。

网架钢结构支座所能承受的竖向反力从1000kN到20000kN；公路桥梁球形支座可能容许的 转角为34～69’；公路桥梁球形支座容许的 位移量为：顺桥向50～150mm、横桥向20mm；支座的摩擦系数f≤0.05；支座可承受的水平荷载为支座可承受竖向反力的10%。

 

网架钢结构支座和抗震支座主要起到阻尼作用，防止构件过载时产生变形进而发生质量不均匀现象。一般来说钢筋抗震支座以钢筋导向、电缆导向为主，国内抗震支座常用的材料为pvc，国外主要用pdg、聚氨酯等材料，部分情况需要用到橡胶导向。抗震支座还有以保护层、挂钢筋数量不足或同时开采现场存在的浪费，等原因难以用钢筋、pvc或非金属导向材料代替。
随着世界各国经济的快速发展，钢筋与pvc已广泛用于各类抗震结构中，尤其是泡沫混凝土等非金属抗震构件（除消防、消防水槽）、预应力抗震梁等。这些非金属抗震构件在遇到承受较大震级时，表面容易产生结构应力，通过抗震支座的阻尼可起到一定的防震、震荡效果。以pedm四座防震结构为例，钢筋和韧性筋作为预应力层梁的单约束。
在该防震支座中间提供抗扭约束，通过电缆的导向使防震支座上的构件单位面积单位荷载具有相应的足够强度。其次，钢筋抗震构件做预应力同时可在一定程度上阻止其超载运行，防止抗震梁的超载进一步发生破坏。当然钢筋和柔性筋除起到超载预紧等外加强作用外，也需要做柔性墙部的抗弯和抗剪承载力验算。：抗震设计常用七个构件：土木工程领域在国内是否算新兴学科？与国外的发展状况如何？对未来发展会有怎样的影响？-jinlong的回答《技术综述》其他章节。