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耐候钢在桥梁中也有着许多的使用，无论是国内还是国外都有许多用耐候钢制造桥梁的使用事例，在国内的，1957年地武汉长江大桥(A3>开端，经历南京长江大桥(16Mnq>,九江长江大桥(15MnVNq>到1998年地芜湖长江大桥等，国外的事例也就数不胜数了。武汉耐候钢长江大桥芜湖耐候钢长江大桥九江耐候钢长江大桥南京耐候钢长江大桥耐候钢雕塑世界上许多知名的雕塑也是由耐候钢雕塑，比如说芝加哥的毕加索雕塑，耐候钢雕塑的品种也是许多，有些是耐候钢锈板制造的中文雕塑和英文雕塑，有些是笼统的耐候钢人物雕塑，有的是灯箱。
耐候钢板在园林现象中的重要运用：耐候钢板初期运用：在20世纪初，国外一些前卫的艺术家将钢材用于雕塑创作。因为钢铁锈蚀是资料本身的一种天然状态，十分契合艺术表达的真实性原则，一朝一夕，钢材成为现代现象造型艺术规划的资料之一。耐候钢特征指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢比较，耐候钢在大气中具有更优异的抗蚀功用。与不锈钢比较，耐候钢只需量的合金元素，比方磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，抵达百分之十几，因此价格较为低价。耐候钢原理钢中参加磷、铜、铬、镍等量元素后，使钢材外表构成细密和附着性很强的保护膜，阻挠锈蚀往里分散和展开
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耐候钢板可作为立面材料使用的主要技术支撑点是耐候钢与普通钢材相比，其耐腐蚀性能。在自然气候下，钢材受蚀减薄5年可达0.1～1mm以上，时间长或在特殊及人为的恶劣环境下，减薄更为严重。而耐候钢（以武钢的产品为例）通过加入铜、铬、镍等耐候性元素，使钢铁材料在锈层和基体之间形成一层约50～100μm厚的致密且与基体金属粘附性好的氧化物层。这一特殊致密氧化层具有稳定、均匀的自然锈红色。
耐候钢已成为一种有吸引力的建筑外墙材料，同时成本相对不高。中法中心的耐候钢板幕墙由中南幕墙公司配合建筑师深化设计，采用4毫米厚的板材，后衬镀锌钢加强筋，然后悬挂于外墙龙骨上，板间开缝后衬排水槽。龙骨与维护墙体间为30厚挤塑板外保温层，使外墙热阻达到了《公共建筑节能标准》的规定。
