天桥箱梁单向球形盆式支座可加工设计

盆式橡胶支座的外观质量主要是指各部件加工的外观尺寸及其公差配合，都必须满足有关图纸及技术条件的要求。主要应注意以下几点: ①不锈钢板表面粗糙度及平面度 ②下支座钢盆内径与中间钢衬板凸缘外径的公差配合 ③钢紧圈与钢盆内径的公差配合; ④聚四乙烯板的尺寸公差及其与中间钢衬板的公差配合; ⑤承压橡胶板的尺寸公差及其与下支座钢盆的公差配合。 对上述部件，生产厂家都必须有质检部门进行检验，并有合格标记此外在支座组装时还必须用丙酮或酒精将支座相对滑动面(不锈钢表面与聚四乙烯表面)仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质。承压橡胶板应用木轻轻鼓入下支座钢盆中，并必须使橡胶板与下支座钢盆盆底密贴，不得在钢盆内夹有空气间层。整体支座的性能测试因受试验设备能力限制，可经厂方和用户协商，选择有代表性的小型支座进行试验。试验项目包括支座中心受压时的竖向压缩变形和盆环径向变形测定及支座摩擦系数的测定。盆式橡胶支座的竖向压缩变形不大于支座总高的2％，盆环的径向変形不得大于盆环内径的0.5％，支座的摩擦系数不得大于0.05。

公路盆式橡胶支座则是一种新型支座，使用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质特点，来实现桥梁上部的滚动，一起依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢板之间低摩擦系数来实现上部结构水平位移，盆式橡胶支座所接受的剪切不再由橡胶完全承担，而直接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。根据实验数据，橡胶处于三向束缚状态时的抗压弹性模量比无侧向束缚的抗压弹性模量增大近20倍因此，适用于大跨度、大吨位、支座反力大,的箱梁桥、斜拉桥和悬索桥。盆式橡胶支座因为其具有结构紧凑、摩擦系数小、承载力大、重量轻、结构高度小滚动、滑动灵敏、成本低等优点，通常采用防老化橡胶传递力,不仅起到减振的作用,同时能满足弯距产生的转角。公路盆式橡胶支座可万向承载,可万向转动,以释放任意方向的弯距，支座的受力部件大部分采用钢件。橡胶垫也是按标准生产并用密封圈将橡胶与空气隔离。