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公路桥梁伸缩缝装置生产设备先进

更新时间:2024-12-26 04:16:29 浏览次数:1    公司名称:衡水 瑞诚工程橡胶有限公司

以下是:公路桥梁伸缩缝装置生产设备先进的产品参数
产品参数
产品价格465/米
发货期限7-15天
供货总量10002
运费说明包邮
最小起订10
质量等级优质
是否厂家是厂家
产品材质Q345C
产品品牌瑞诚
产品规格80型
发货城市河北衡水
产品产地河北衡水
加工定制定制
产品型号C/D/E/F等
可售卖地全国
产品重量38Kg
产品颜色灰色
质保时间50年
外形尺寸d80型
适用领域高速公路、铁路、立交桥、高架桥
是否进口
质量认证ISO9001
产品功率40mm/60mm/80mm/160mm/240mm
工作温度常温-25℃~+60℃、耐寒-40℃~+60℃
产品名称桥梁伸缩缝
型号40型/60型/80型/160型/240型
伸缩量40mm/60mm/80mm/160mm/240mm
类型单缝式伸缩缝、模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝
用途能保证桥面平坦,让车辆行驶性能良好
功能能适应桥梁由温度变化引起的伸缩,能吸震缓冲(防水性能)
风格防水防尘防震安装方便 (结构简单)
应用项目高速公路、铁路、立交桥、高架桥等
伸缩缝材质Q345C、Q345D、Q235C、15MnVN
执行标准JT/T327-2004(公路桥梁伸缩装置)
防水密封胶条材质氯丁橡胶、天然橡胶、三元乙丙橡胶
以下是:公路桥梁伸缩缝装置生产设备先进的图文视频
公路桥梁伸缩缝装置生产设备先进
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公路桥梁伸缩缝装置生产设备先进,瑞诚工程橡胶有限公司为您提供公路桥梁伸缩缝装置生产设备先进的资讯,联系人:刘经理,电话:15610882955、15610882955,QQ:1779908777,发货地:衡水河北省衡水市滨湖新区彭杜乡王许庄发货到江西省 九江市 庐山市、浔阳区、武宁县、修水县、永修县、德安县、星子区、都昌县、湖口县、彭泽县、瑞昌市、共青城市。 江西省,九江市 九江市位于江西省北部,长江中下游南岸,赣、皖、鄂、湘四省交界处,总面积19084.61平方千米,截至2022年,全市常住人口457万。九江市地处长江、京九铁路两大经济开发带交叉点,是中国首批5个沿江对外开放城市之一,是东部沿海开发向中西部推进的过渡地带,华东与华中的连接点,号称“吴头楚尾、三江之口、七省通衢”与“天下眉目之地”,有“江西北大门”之称。

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以下是:公路桥梁伸缩缝装置生产设备先进的图文介绍

公路桥梁伸缩缝装置生产设备先进



桥梁伸缩缝的安装方式a、安装时,按实际温度确定其安装宽度值。b、伸缩缝安装过程,必须使用伸缩缝装置整齐排列,保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的 平面与完工的桥面相平。c、施工方法清理槽口,使之达到设计宽度和深度,与位移箱埋入有干扰的钢筋,预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求,否则,应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求,调整好后,立即安上专用夹具。根据伸缩缝中心设置起吊装置,将伸缩装置安入在槽口内,并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。伸缩装置吊入预留槽后,其中心线应与梁端预留间隙中心线对正。
其长度与桥梁宽度对正。对伸缩装置直线段进行调整,并使各纵梁的缝隙均匀一致。再在伸缩装置箱体或锚固板处,立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位,横焊Ф16钢筋进行宽度定位。伸缩装置正确就位锚固后,便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平,焊接时只要每隔2~3个锚固筋焊接一个即可。
然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后,就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接,确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊,以防钢梁发生扭曲变形。伸缩装置如果分段安装,接缝处必须焊接,焊接应由专业人员进行,每根梁焊好后,再按步骤进行锚固。根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板。
模板放好后应遮挡严实,以防水浆流入位移箱内,伸缩缝上平面加盖板,以防砂浆落入橡胶密封带,在检查装置的正确平整度和中线,以及缝隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并对混凝土充分振捣压实,尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前。




桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式伸缩缝垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、污物都要简易方便。在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。伸缩对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。
该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但目前已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。钢制支承式伸缩装置当桥梁的伸缩变形量超过50mm时。
常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用,噪声大,而且容易使结构损坏。因此,需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板,以减少拍击和噪声,该伸缩缝的构造相对复杂。组合剪切式(板式)橡胶伸缩装置该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。
由于橡胶富有弹性,易于粘贴,又能满足变形要求且具备防水功能。因此,目前在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。模数支承式伸缩装置板式橡胶制品这一类伸缩装置,很难满足大位移量的要求;钢制型的伸缩装置,很难做到密封不透水,而且容易造成对车辆的冲击,影响车辆的行驶性。因此,出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料。
与强度高性能好的异型钢材组合的,在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。弹性体伸缩装置弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝,弹性体伸缩装置是一种简易的伸缩缝装置,对于中小跨径的桥梁,当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用TST碎石弹性伸缩缝装置。
是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后,灌入经过清洗加热的碎石中,即形成了TST碎石弹性伸缩缝,碎石用以支持车辆荷载,TST弹塑性体在一25℃~60℃条件下能够满足伸缩量的要求。桥梁伸缩缝GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。
其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-E型、GQF-L型、GQF-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80mm以下的的桥梁,GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。



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板式橡胶桥梁伸缩缝 :指的是为满足桥面变形的要求,通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向,均能自由伸缩,牢固可靠,车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处,栏杆与桥面铺装都要断开。

对接式伸缩缝装置,根据其构造形式和受力特点的不同,可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙,伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上,但已不多见。嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定,并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形,其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

 

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