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2.2伸缩装置的运输、存储：伸缩装置一般情况下都是预先在生产工厂力组装好，然后包装后专门运送到工地。出厂前，生产厂家应按相关图纸的要求对其尺寸等进行严格控制，并用夹具来固定，同时，还要分别标出伸缩装置的质量、吊点位置等。若伸缩装置的长度问题或运输条件的限制等原因，而不能进行组装运输时，可以分段组装后在进行运输，一旦伸缩装置被运到工地进行存放时，不可露天存放。 3、伸缩装置的安装：一般情况下采用半幅施工法对伸缩装置进行安装，安装时好选择在10-20度的温度范围内进行固定伸缩装置的焊接，砼的浇筑。同时，之前要用足够的施工标志牌进行车流与作业区的区别。安装时，一定要保证伸缩缝和桥梁结构缝两者的中心线在一条直线上，并使其顺缝向和垂直缝向的顶面标高与设计的标高一致，然后才可以根据图纸要求进行水平钢筋的横向联接。后在位移箱紧靠边梁的两侧都要焊接钢筋，同时，还可在预埋钢筋上焊接伸缩缝的锚固装置，以此达到伸缩缝不发生移动的目的。 桥梁伸缩缝胶条更换
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一、伸缩缝装置的损坏成因分析 1）重交通荷截作用下的疲劳破坏：桥梁结构在各种荷载作用下会产生竖向挠度，位于桥梁端部的伸缩装置也随之产生垂直变位、水平变位和转角变位。特别对于大跨径桥梁结构或梁体刚度较小、容易挠曲的结构，梁体的挠曲变形会在梁端伸缩装置处产生较为明的转角变位，并伴随水平和垂直变位。 2）伸缩量计算不或设计不当：造成伸缩缝型号选择不当,伸缩缝偏小造成装置损坏。建设所使用的伸缩缝位移控制箱通常是按1.5m间距设置,距离相对较宽,且大多安装后行车的轮迹带刚好处于两个位移箱间的中间位置；在荷载作用下,使伸缩缝变位箱处构件正好处于所产生大的弯矩和剪力的不利处,在长期疲劳工作状态下造成中梁的下沉或断裂,甚至剪断横梁。还有一些暗埋式伸缩缝因填缝料掉落而造成路面铺装开裂损坏,应进行改造。 桥梁伸缩缝胶条更换
