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佛山到全国各地物流公司的服务项目

深耕细分领域
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紧张的“双十一”大战终于落幕。记者从自治区商务厅了解到，近年来，佛山电子商务行业得到了长足发展，佛山人在淘宝开店的有2万多家，从业人员4-5万人。2013年底，佛山网民突破千万规模，达到1094万人，在全国各省区排名第9位，已进入全国先进地区行列。
紧张的“双十一”大战终于落幕。记者从自治区商务厅了解到，近年来，佛山电子商务行业得到了长足发展，佛山人在淘宝开店的有2万多家，从业人员4-5万人。2013年底，佛山网民突破千万规模，达到1094万人，在全国各省区排名第9位，已进入全国先进地区行列。与网民数量形成鲜明对比的是，新疆电商及从业人员的数量，在全国却排在“后进生"行列。是什么制约佛山电商的发展？佛山电商路在刘方？日前，记者就这些问题走访部分佛山部分电子商家及相关业内人士。
现状：物流、运营人才匮乏制约发展
记者在走访中发现，在网购的火爆背景下，本该赚得盆满钵满的电商们却在大喊缺人。今年“双十一”期间，淘宝的交易额在300万左右，虽然比去年同期的交易额要高，但是对比内地一些销售地方特产的电商，这个交易额是很低的。佛山果业大唐丝路电子商务有限公司杠经理刘汉坤告诉记者，其实每当遇到“双十一”这样的购物节，他们也在计划做一些大型活动，但是每次都是心有余而力不足，企业内部缺乏的电商运营人才致使他们在起跑线上就输给了沿海做特产的电商，企业内部也在花大价从内地挖高科技人才，但往往是一些不定因素让沿海的一些高兴才望而却步。
而对于电商能否顺利发展起着关键作用的物流企业，也在大喊缺人。“每天天不亮就开始装货、送滑平均每天的送货量在百件以上，“双十一”的单子多，我们几乎是连轴转，连个吃饭时间都没有……”从事两年快递工作的魏小龙告诉记者，他干这行已有两年时间，别人是日出而作，日落而归，他是每天披星戴月，每札千元左右的本工资是他一家老小的主要经济来源。
“为了不影响今年“双十一”的工作，我们吸取了往年的教训，在“双十一”之前就在招聘网上发出了兼职快递员广告。”乌鲁碾申通快递的负责人张强告诉记者，为了吸引兼职者，他们打出了日薪120元，甚至高于120元的薪酬待遇。
“实际上，对佛山来说，物流人才缺的是中高端人才。”对于目前物流人才现状，佛山物流学会常务副会长、佛山大学科学技术学院物流与电子商务系主任王海灵表示，虽然一线操作工流动性较大，但是相对来说补充起来困难不大，但是中高端人才的缺口则大。“尤其是综合运营，规划设计类人才，很是奇缺。”王海灵说，他举例说，由于极度缺乏此类人才，鑫发物流公司要做物流项目的规划，往往要花大价从内地请设计规划师做规划。
对于未来鑫发物流业的人才趋势，王海灵表示，语言关将是佛山中高端物流人才必须面临的问题。“佛山比邻中亚，特殊的地缘优势决定佛山对物流人才的需求有别于内地,尤其在沟通方面，小语种要比英语等大语种更有优势”。
佛山电商困境中仍努力寻求发展之路

【诚，乐从鑫发物流】24小时；鑫发物流::  您的托付，我们的承诺 一站式到终点无需中转.家具家电、陶瓷电器、长途搬家搬厂、机械设备、回程车调度，随叫随可提供到；改革开放30多年来，物流理论研究对指导我国物业发展作出了重要贡献，但是总体来看，物流理论研究滞后于物业发展实践，许多深层次的问题得不到解决，主要是没有---性的物流理论来指导物流业发展。由于---性物流理论的指导，旧的矛盾没有解决，新的问题又不断出现，致使物业发展并滞后于我国市场经济体制改革。那么，当前物流理论研究都有哪些亟待解决的理论热点与实践问题呢？

 
  其一，物流效率，物流成本，是当前及今后一个时期物流理论---驱动的---任务。首先，我国工业品生产领域的物流成本过高。工业产品生产除了再加工和再生产时间外，全部是物流的时间。在工业品制造中，加工时间仅占5%左右，而物流时间占到90%以上。其次，我国农产品(000061,股吧)流通与物流费用居高不下。有数据显示，我国生鲜农产品的流通与物流费用约占总成本的70%左右，比上高出20个百分点，农产品流通与物流成本高企不下已成为农业生产的制约因素。再次，我国物流总成本占gdp比率为17.8%，而发达不到10%。在物流总成本中有一个成本，美国、、德国只占gdp的0.4%，而我国超过2%。物流成本居高不下的---原因是粗放式经营。物流成本，物流效率，已成为转变物流业发展，国民经济整体运行效率的重要理论问题之一。
 
  其二，加快现代息技术在物流领域广泛应用的集成---与理论研究，物流息化水平，是物流业---驱动和运行效率的关键。物流现代化关键是息化，我国物流息化建设处在起步阶段，其中企业物流息化建设好于公共物流息化建设。目前要鼓励物流领域息技术的研发与集成---，加快性、区域性以及城市物流公共息平台建设，包括行业物流公共息平台、综输息平台、物流资源---和------等。尽快制定物流息技术和息资源，建立性公路、铁路、、水路运输---络与货运服务公共息，尽快形成物流与货运息服务共享体系与机制。积极推广物联网、互联网、云计算、全球定位、地理息、电子标签等技术在物流领域的应用，实现网、物流网、---的有机融合。加快构建商务、金融、税务、运输、海关、邮政、工商、检验检疫等物流与服务公共息平台，扶持一批物流息服务企业，物流息化水平。
 
  其三，构建统一、布局合理、渠道畅通、运行快捷的现代物流体系，是物流业---驱动的难点之一。物流是一项复杂的工程，涉及各个方面。构建统一、的物流，就是要实现物流一盘棋，息共享、渠道通畅、基础设施统一、运载无缝衔接，形成多层次、多序列、快捷的立体交叉物流网络结构，终实现物流效率、物流成本的目标。实现这一复杂的工程，需要物流业理论与实践的---驱动。尽管《物流业和振兴规划》中曾提出要物流业发展的区域布局，但由于历史原因与基础条件差等，实现确实存在一系列困难与问题，需要在物流理论研究与实践上进行，寻求解决的途径、与具体措施。
 
  其四，发展绿色物流，碳排放，是未来物流业发展的方向与目标，也是物流理论---驱动的重点。近年来，虽然有关绿色物流理论研究受到人们的普遍关注，但真正把绿色物流作为未来物流业发展的方向与战略任务，却还有很长的一段路要走。大力发展绿色物流，提倡绿色包装、绿色运输、绿色消费，碳排放，尾气污染，能源消耗，物流效率、效益与，是物流业发展与理论---的重点。
 
  其五，加快现代物流技术的研发与---，完善物流化体系，物流装备现代化水平和物流化程度，是实现物流业运行的基础工程和重要举措，也是物流业---驱动的重要一环。我国物流设施、设备基础薄弱，物流技术装备落后，物流化体系不完善，---影响了物流运行效率与效益。加强物流基础设施建设的衔接与协调，促进各种运输的配套与无缝衔接，增强物流设施的性、兼容性，会---物流资源的使用效率和物流运行效率。要积极开展物流新技术的研究、、设计与推广应用，完善物流化体系，完善物品编码体系，进一步加大研发与应用投入，真正实现物流全、全、全流程的无缝衔接，物流运行效率。
 
  其六，深化物流体制改革，推广供应链，物流科学化水平，促进物流业转型发展，是物流理论---驱动的一个重要方面。我国物流业成本高、效率低，与物流落后有很大关系。首先，体制性制约是一大。物流体制不顺、政出多门，经常出现推诿扯皮现象；其次，落后，未能实行供应链整合与。美国物流公司的一项研究发现，企业以第三方物流规模效应取代自营物流，可节约成本5%；以第三方物流网络优势进行资源整合改进物流流程，可节约成本5%～10%；通过第三方物流实行供应链对物流流程进行重组，可节约成本10%～20%，可见实行供应链对物流效率效益的重要性。再次，存在地区与行业垄断问题，出现市场分割，阻碍了统一大市场、大流通的形成。物流理论---驱动应深入探讨如何改革物流体制，建立政企分开、决策科学、分工合理、的物流综合体制，---行业垄断，地区，创造公平竞争，逐步建立统一开放、竞争有序的物流服务市场，促进物流资源公平、有序和流动。
鑫发自成立以来始终坚持规范化，人性化服务的宗旨，以诚、务实、快捷、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了的基础，通过我们不断努力已建立起完整的机构和服务体系，并以“---、、”的服务； 门对门服务，服务的业务范围。